Cuánto se ahorra realmente con el coche eléctrico al cargarlo en casa
Reabastecerse de gasolina cuesta en promedio 11,60 euros por cada 100 kilómetros. Con un coche eléctrico, la misma distancia cuesta aproximadamente 5,50 euros, menos de la mitad. Así lo confirman las últimas mediciones de Motus-E, la asociación que reúne a los operadores de la cadena eléctrica, y que también analiza el estado de la red de carga pública en Italia. El ahorro varía según el lugar donde se carga, pero sigue siendo considerable incluso para quienes no tienen garaje.
Mientras tanto, los puntos de carga de uso público en la península han aumentado a 88.368, con un crecimiento de más de 18.000 unidades en un año.
¿Cuánto se ahorra con el coche eléctrico?
El cálculo de Motus-E parte de las costumbres reales: el 80% de las recargas se realizan en casa y el 20% en estaciones públicas. En este escenario mixto, recorrer 100 km con un coche eléctrico cuesta 5,50 euros, frente a los 11,60 euros del gasolina y los 11,50 euros del diésel, sin contar posibles planes de suscripción más ventajosos ofrecidos por los operadores.
Quienes recargan exclusivamente en casa tienen un costo promedio de 4,5 euros por 100 km, aproximadamente un 60% menos que con la gasolina. Sin un lugar donde instalar una toma eléctrica en casa, la ventaja disminuye pero no desaparece: el costo sube a 9,4 euros por 100 km, aún así un 19% menos que con la gasolina y un 18% menos que con el diésel.
Con una distancia anual de 12.000 km, el ahorro respecto a un coche de gasolina puede superar los 850 euros al año. La situación cambia aún más si se considera el costo total de posesión, el TCO (suma del precio de compra, combustible, mantenimiento, seguro y matrícula, menos el valor de reventa): en el segmento de las citycar, el más común en Italia, el ahorro asciende a unos 3.300 euros en seis años, a pesar del precio de lista más alto, gracias sobre todo a los menores costos de mantenimiento.
"Las cifras demuestran que la movilidad eléctrica no es solo una opción por la sostenibilidad ambiental, sino una oportunidad concreta de ahorro para familias y empresas", señala Fabio Pressi, presidente de Motus-E. "Una oportunidad cada vez más accesible para todos gracias a una red de carga de acceso público que sigue creciendo gracias al esfuerzo de los operadores de carga".
La red de carga crece hacia las 90.000 unidades
Al 30 de septiembre, los puntos de carga públicos instalados en Italia eran 88.368, con un aumento de 18.096 unidades en los doce meses anteriores. Casi el 30% de los puntos instalados en el último año son de tipo rápido o ultrarrápido. Esto demuestra que la red no solo crece en cantidad, sino también en la velocidad de carga.
Las estaciones de carga en Italia en octubre de 2026
Foto de: Motus-E
En las autopistas, el número de puntos de carga ha aumentado a 1.569, frente a 1.274 en septiembre de 2025 y 1.057 en septiembre de 2024. El 85% de ellos son de corriente continua rápida y el 57% supera los 150 kW de potencia: más de la mitad de las áreas de servicio en autopistas cuenta ahora al menos con un punto de carga. Por otro lado, disminuye la proporción de columnas instaladas pero aún en espera de conexión por parte de los distribuidores locales, pasando del 14,9% promedio en 2025 al 12,3%.
Dónde se encuentran las columnas en Italia
Lombardía sigue siendo la región con más puntos de carga, con un total de 18.866, de los cuales 4.624 se instalaron el año pasado. Le siguen Piamonte (9.557, +2.780), Véneto (8.646, +2.238), Lacio (8.161, +714) y Emilia-Romaña (6.951, +1.462).
Entre las provincias, Milán lidera con 7.710 puntos y 2.740 nuevas instalaciones en doce meses, por delante de Roma (6.243, +362), Turín (4.688, +1.613), Nápoles (3.550, +430) y Brescia (2.588, +745).
La distribución sigue siendo desigual y concentrada en las zonas más pobladas, un tema relacionado también con la ansiedad por las estaciones de carga aún extendida entre quienes utilizan vehículos eléctricos, ansiedad que una red más extensa y rápida puede reducir con el tiempo.
Lea también