Resultados del tercer trimestre: los automóviles eléctricos siguen siendo un negocio deficitario para Ford

Ford ha publicado sus resultados financieros del tercer trimestre de 2026. Para el fabricante automotriz estadounidense, los vehículos eléctricos de batería completa siguen representando una fuente importante de pérdidas: la división Model e registró una pérdida de 1,1 mil millones de dólares estadounidenses entre julio y septiembre. Y eso ya representa menos pérdidas que en el mismo trimestre del año anterior.

Imagen: Ford

Ford registró una pérdida de aproximadamente 1,1 mil millones de dólares en el tercer trimestre, frente a 1,4 mil millones de dólares en el mismo período del año anterior. En otras palabras, la empresa mejoró en 300 millones de dólares, pero su división de automóviles eléctricos sigue presentando grandes pérdidas. Además, las ventas de Ford en el sector de vehículos eléctricos solo ascendieron a 1,2 mil millones de dólares en el tercer trimestre, en comparación con 1,8 mil millones en el mismo período de 2025, cuando, debido a la finalización de las exenciones fiscales en Estados Unidos, hubo muchas compras anticipadas de automóviles eléctricos. Por lo tanto, no es sorprendente que la situación siga empeorando.

Importante para entender: en el segmento Model e, Ford solo ha incluido vehículos completamente eléctricos como el Puma Gen-E, el Explorer fabricado en Colonia o el Mustang Mach-E, pero no camionetas eléctricas como el E-Transit, que pertenecen a la división Ford Pro. Y este segmento tiene dificultades en Estados Unidos, sobre todo desde que el gobierno de Trump eliminó el 30 de septiembre de 2025 la deducción fiscal de 7.500 dólares estadounidenses al comprar un automóvil eléctrico.

Como respuesta, Ford ya había retirado en otoño de 2025 la pickup eléctrica F-150 Lightning, aunque aún hasta este año estuvieron disponibles unidades en los concesionarios de Ford. Además, en diciembre de 2025, Ford anunció importantes depreciaciones por valor de 19,5 mil millones de dólares estadounidenses, principalmente en el negocio de automóviles eléctricos, ya que las expectativas de la empresa respecto al desarrollo de la movilidad eléctrica hasta ahora no se han cumplido.

Esto también para la parte posterior del texto, con el fin de contextualizar las cifras trimestrales ahora presentadas. Además de una facturación de 1,2 mil millones de dólares (-33% interanual) y un déficit (EBIT) de 1,1 mil millones de dólares (-21% interanual), Ford también menciona las ventas aproximadas: estas ascendieron a unos 34.000 vehículos eléctricos en el tercer trimestre (frente a aproximadamente 50.000 en el Q3/2025; -32% interanual). Ya en los trimestres anteriores, las ventas y la facturación estaban más o menos en un nivel similar.

El mayor déficit de 1,1 mil millones de dólares en comparación con la primera mitad de 2026 se debe, según Ford, entre otras cosas a mayores costos de inversión en

productos de próxima generación y al desarrollo de la nueva filial Ford Energy. La margen EBIT se estabilizó en el 86,5% negativo en el tercer trimestre.

Ford planea ahora “optimizar aún más” la rentabilidad de los automóviles eléctricos de primera generación y, al mismo tiempo, acelerar el lanzamiento de vehículos eléctricos más económicos y escalables en la plataforma Ford Universal EV anunciada el pasado agosto (abreviada como UEV), así como el desarrollo de su nuevo negocio de almacenamiento de baterías, Ford Energy.

En cuanto al año completo, Ford ya había revelado a principios de año que se esperaba una pérdida en EBIT de entre 4,0 y 4,5 mil millones de dólares estadounidenses en el modelo e, después de 4,8 mil millones de dólares en 2025. Tras tres de los cuatro trimestres, la deficiencia para 2026 asciende hasta ahora a 3,5 mil millones de dólares estadounidenses. Por lo tanto, esta estimación podría ser bastante precisa.

Está claro que, en la actualidad, el segmento Model e representa solo una fracción del negocio total de Ford. Los ingresos totales en el primer trimestre fueron de 49,5 mil millones de dólares estadounidenses, mientras que el EBIT ajustado fue de 2,7 mil millones de dólares estadounidenses.

ford.com (PDF, página 13)