Las marcas de vehículos eléctricos puros ocupan el centro de atención en la Feria del Automóvil de Indonesia

JAKARTA, Indonesia — La 33ª edición de la Feria Internacional del Automóvil GAIKINDO Indonesia se inauguró en el Centro de Convenciones e Exposiciones de Indonesia, en BSD City, como una clara señal de que el Sudeste Asiático está acelerando rápidamente su transición hacia un transporte de cero emisiones.

CleanTechnica llegó después del día dedicado a los medios y se apresuró a publicar estas noticias. La feria, que se extenderá hasta el 9 de agosto de 2026, funciona como un barómetro crucial para el sector automotriz regional, ya que muestra cómo los fabricantes dedicados de vehículos eléctricos a batería, los lanzamientos regionales de alto perfil y los operadores de flotas comerciales están transformando un mercado históricamente dominado por motores de combustión interna.

Entre las más de 65 marcas automotrices participantes, los modelos completamente eléctricos y los lanzamientos enfocados en el rendimiento son los que reciben mayor atención. Honda llamó la atención en el recinto de la exposición al presentar allí por primera vez en ASEAN su hatchback eléctrico compacto Super-One. Este modelo ligero cuenta con un botón dedicado en el volante llamado Boost Mode que aumenta temporalmente la potencia a 95 caballos de fuerza, junto con una transmisión de cambio por palancas simulada de siete velocidades y una síntesis de sonidos activa diseñada para potenciar la experiencia del conductor al manejar un vehículo eléctrico urbano. Destinado inicialmente a una producción de 100 unidades para el mercado indonesio, el Super-One compartió el escenario principal con el concepto híbrido deportivo Prelude.

Las marcas especializadas en vehículos eléctricos a batería lideran el crecimiento en volumen junto con estos lanzamientos destacados para consumidores. En particular, los fabricantes automotrices de China, Corea del Sur y Vietnam están utilizando este evento para establecer una posición firme en Indonesia, aprovechando alianzas de ensamblaje local, plataformas comerciales especializadas e infraestructura de carga ampliada.

Las marcas que dominan en orden alfabético

BAIC lanzó oficialmente el BAIC T1, ampliando su portafolio en Indonesia más allá de los SUVs robustos tradicionales hacia el altamente competitivo segmento de crossover compactos. El lanzamiento se produjo tras una exitosa campaña de reservas previas, durante la cual la empresa anunció los precios oficiales en Indonesia en el GIIAS. El T1 está diseñado para atraer a compradores más jóvenes que buscan un SUV urbano moderno, al tiempo que amplía el atractivo de BAIC más allá de su base de clientes tradicionales en terrenos difíciles.

Beijing Automobile Works, o BAW, marcó su entrada formal en el mercado indonesio al exhibir una variedad de vehículos de pasajeros y comerciales eléctricos. La marca presentó el vehículo multiusos premium eléctrico M8, junto con el vehículo de nueva energía D5 y la camioneta comercial ligera de nueva energía T10 Pro, al tiempo que detalló planes para operaciones locales de ensamblaje desmontado.

BYD (en Indonesia se le conoce por su nombre completo, Build Your Dreams), sigue siendo el líder en el segmento de vehículos de pasajeros completamente eléctricos en la región. Este fabricante con sede en Shenzhen presentó toda su gama de vehículos eléctricos alimentados por baterías para consumidores, que incluye el hatchback compacto Dolphin, el crossover Atto 3, el sedán Seal y el vehículo multiusos eléctrico M6. La inclusión del M6 refleja la estrategia de BYD para satisfacer las necesidades de transporte familiar en el Sudeste Asiático, donde los vehículos de múltiples plazas siguen siendo los principales impulsores del volumen de ventas entre los compradores de automóviles.

Changan hizo su debut en Indonesia con el Deepal S05, presentando tanto un vehículo eléctrico de batería (BEV) como una versión de vehículo eléctrico con autonomía extendida (REEV). Esta estrategia de doble sistema de propulsión refleja el enfoque flexible de la empresa hacia la electrificación, al ofrecer a los consumidores la opción entre un modelo completamente eléctrico y una versión con autonomía extendida que utiliza un pequeño motor de gasolina únicamente para generar electricidad para la batería. El Deepal S05 también marca la llegada de la tecnología de vehículos de nueva energía de alta gama de Changan a Indonesia, brindando una alternativa para quienes desean los beneficios de la conducción eléctrica al tiempo que minimizan las preocupaciones relacionadas con la infraestructura de carga y los viajes de larga distancia.

La presentación estrella de Chery fue el Chery Q, un hatchback eléctrico compacto dirigido al mercado de vehículos eléctricos asequibles y en rápido crecimiento en Indonesia. Disponible en las versiones Pure y Rizz, este vehículo ofrece una autonomía de hasta 400 kilómetros según el estándar NEDC, carga rápida por DC capaz de llenar la batería del 30 al 80 por ciento en solo 16,5 minutos, además de una amplia lista de tecnologías raramente encontradas en su segmento. Entre ellas se incluyen 20 sistemas avanzados de asistencia al conductor, seis airbags, asistente de estacionamiento autónomo, una cámara panorámica de 540 grados, un sistema Vehicle-to-Load de 6,6 kW y una batería con clasificación IP68, ubicada dentro de un chasis fabricado en un 82 por ciento con acero de alta resistencia. El Chery Q refleja la tendencia creciente entre los fabricantes automotrices chinos de competir mediante tecnologías inteligentes y características de seguridad, en lugar de solo por el precio.

GAC Aion presentó en la exposición sus plataformas eléctricas urbanas especializadas, centradas en hatchbacks urbanos de alta eficiencia y vehículos eléctricos para múltiples pasajeros. Mientras tanto, la marca china Leapmotor, respaldada por Stellantis, celebró su debut oficial en el mercado indonesio al presentar los modelos eléctricos B10 y C10, lo que supone otro hito en la expansión internacional de esta empresa conjunta en los mercados del Sudeste Asiático con dirección a la derecha. Changan también marcó su entrada oficial en Indonesia al introducir modelos eléctricos con dirección a la derecha para atender el creciente mercado local.

Great Wall Motor amplió su gama de vehículos de energía nueva con tres nuevos modelos presentados en el GIIAS 2026. La empresa presentó el hatchback eléctrico Ora 5, junto con dos ediciones especiales de su línea de SUVs todo terreno: la Tank 500 Diesel Black Warrior Edition y la Tank 300 Sand Beige Edition. Esta exposición puso de relieve la estrategia multi-marca de GWM, que combina vehículos de pasajeros eléctricos con SUVs de alto nivel para el estilo de vida, reforzando así su presencia en diversos segmentos del mercado.

MG Motor presentó una estrategia diversificada de electrificación liderada por el lanzamiento del ZS Hybrid+, un SUV híbrido aut cargable que combina un motor de gasolina de 1,5 litros con un motor eléctrico de 136 CV, una batería de 1,83 kWh y una transmisión híbrida de tres velocidades dedicada. La empresa ofreció el modelo a un precio introductorio de 299,9 millones de IDR para los primeros 1.000 compradores, antes de volver al precio habitual de 329,9 millones de IDR. MG también continuó promocionando el MGS5 EV, su SUV eléctrico de tracción trasera equipado con una batería de 62,2 kWh que permite un alcance de hasta 480 kilómetros según el estándar NEDC, mientras que el roadster eléctrico Cyberster regresó con un nuevo acabado exterior Irises Cyan y mejoras técnicas, reforzando la presencia de MG tanto en el mercado de movilidad eléctrica convencional como en el segmento premium.

VinFast, con sede en Vietnam, presentó en el evento uno de los portafolios más completos de vehículos eléctricos puros. La empresa exhibió sus principales modelos crossover y vehículos utilitarios para consumidores, como el VF 3, VF 6 y VF 7, además del VF MPV 7. Más allá de los vehículos para transporte de consumo minorista, VinFast presentó variantes eléctricas dedicadas al uso comercial, diseñadas específicamente para flotas de taxis y servicios de transporte urbano, denominadas Nerio Green, Herio Green y Limo Green. Estos vehículos para flotas comerciales están directamente vinculados a la expansión del ecosistema de carga regional V-GREEN, cuyo objetivo es resolver los problemas de disponibilidad de puntos de carga a lo largo de las rutas de transporte regionales.

Wuling presentó el Aira EV como sucesor del exitoso Air EV, lo que demuestra la continua dedicación de la marca a la movilidad eléctrica urbana asequible. Aunque mantiene las dimensiones compactas que hicieron popular al Air EV en Indonesia, el Aira EV cuenta con una configuración de cuatro puertas más práctica, lo que mejora el acceso de los pasajeros y su uso cotidiano. Este modelo representa la estrategia de Wuling para vehículos eléctricos de gama baja de próxima generación, dirigida a quienes compran un vehículo eléctrico por primera vez, con énfasis en la practicidad, accesibilidad y adecuación para conducir en la ciudad.

XPENG amplió su presencia regional al centrar su exposición en la integración de software inteligente bajo el tema “Física Artificial para Todos”. El fabricante de vehículos eléctricos inteligentes mostró su vehículo multiusos de lujo estrella, el X9, que cuenta con dirección en el eje trasero y carga rápida de 800 voltios, junto con el crossover de tamaño medio G6 Pro. El año pasado, en su debut en Indonesia, la marca utilizó exposiciones interactivas para destacar su capacidad de producción localizada en Java y su arquitectura de software para conducción autónoma, optando por resaltar los vehículos listos para la producción y las tecnologías de software en lugar de conceptos futuristas de transporte aéreo.

Zeekr, la subsidiaria eléctrica de alta gama del Grupo Geely, hizo su entrada oficial en la exposición con crossover y sedanes eléctricos de alta tecnología. Al posicionarse en el segmento de vehículos eléctricos de lujo, la presencia de Zeekr refleja la creciente confianza en la demanda de los consumidores por soluciones de movilidad eléctrica premium en los principales centros urbanos de Indonesia.

Una marca de vehículos eléctricos en Indonesia

El fabricante indonesio de electrónica y vehículos Polytron hizo una declaración importante en su propio país al presentar el SUV eléctrico Polytron G3+ Special Collaboration.

Polytron, conocida a nivel nacional por sus productos de electrónica de consumo y su creciente presencia en motocicletas eléctricas, mostró sus ambiciones en el sector de vehículos eléctricos de cuatro ruedas con un exterior personalizado en dos tonos, detalles en fibra de carbono y un hardware de audio con subwoofer XBR desarrollado por la propia empresa. La compañía también destacó su modelo de suscripción Battery as a Service, que garantiza un valor de reventa del 70 por ciento después de tres años, con el objetivo de reducir las barreras para los compradores de vehículos eléctricos en el mercado interno.

La colaboración entre Polytron y el SUV eléctrico une la ingeniería automotriz china con la fabricación local en Indonesia. Los modelos Polytron G3 y G3+ se desarrollan directamente sobre la plataforma del Skyworth EV6, un vehículo producido por el fabricante chino Skyworth Auto y vendido internacionalmente con nombres como el Skywell ET5. El conglomerado indonesio Djarum Group, propietario de Polytron, se asoció con Skyworth para rediseñar, reingenieriar y adaptar el vehículo específicamente para los consumidores del Sudeste Asiático.

Bajo este acuerdo, Polytron se encarga del software de entretenimiento localizado, las mejoras en el interior de la cabina, la infraestructura de servicio e integración de audio personalizada, utilizando su tecnología exclusiva de subwoofer XBR. La producción evita la importación completa de vehículos mediante una estrategia de fabricación localizada. Los SUV eléctricos se ensamblan como unidades desmontadas en la planta PT Handal Indonesia Motor en Purwakarta, Java Occidental. Las cadenas de suministro locales desempeñan un papel fundamental en el ensamblaje, siendo Gotion High-Tech Indonesia quien suministra los paquetes de baterías. Esta estrategia de componentes locales permite que los Polytron G3 y G3+ cumplan con los estándares nacionales de fabricación, alcanzando un nivel de contenido local del aproximadamente 40 por ciento.

Nuevos competidores locales y vehículos de dos ruedas

Los recién llegados al mercado local y las marcas especializadas en vehículos utilitarios también aportaron diversidad al catálogo de vehículos completamente eléctricos. La marca indonesia Aletra presentó plataformas eléctricas multi-pasajeros diseñadas para su ensamblaje local y uso en flotas. La submarca de Chery dedicada a los vehículos eléctricos todo terreno, iCAR, exhibió su crossover de aventura V27, dirigido a los segmentos del mercado utilitario y al aire libre. Solarky también hizo su debut en la exposición, mostrando tecnología de vehículos de nueva energía especializada para aplicaciones comerciales.

Los sectores de los vehículos de dos ruedas y la micromovilidad reflejaron esta tendencia comercial y urbana hacia cero emisiones, con la presencia de fabricantes especializados en motocicletas eléctricas. Las empresas indonesias ALVA y Polytron exhibieron sus últimos scooters eléctricos junto con novedades en sus redes de intercambio de baterías. Fabricantes especializados en vehículos eléctricos de dos ruedas, como Pacific eBike, Exotic, Kupprum y NUV, presentaron modelos accesibles para desplazamientos urbanos destinados a reducir las emisiones locales en el intenso tráfico metropolitano.

Los vehículos y dispositivos de movilidad de pequeño tamaño también formaron parte de la exposición, con una combinación de coches eléctricos compactos, híbridos enchufables y camiones comerciales ligeros especializados, lo que ilustra cómo la industria automotriz avanza por diferentes vías hacia energías más limpias.

Vehículos comerciales en la transición hacia cero emisiones

Los vehículos comerciales de cero emisiones y las flotas logísticas desempeñaron un papel cada vez más importante en la exposición de este año, lo que refleja una conciencia generalizada en el mercado de que la electrificación del transporte comercial genera beneficios inmediatos en términos de reducción de carbono y eficiencia operativa. Los fabricantes de vehículos comerciales presentaron soluciones que abarcan desde furgonetas ligeras de entrega hasta camiones eléctricos industriales de gran tonelaje y autobuses municipales.

Farizon, la división de logística comercial de Geely, destacó su creciente presencia en el Sudeste Asiático al mostrar su plataforma eléctrica Super Van, junto con camiones eléctricos de carga ligera y furgonetas urbanas. Los vehículos comerciales eléctricos de Farizon están construidos sobre arquitecturas de chasis dedicadas que permiten reducir el costo total de propiedad en más del 50 por ciento en comparación con los equivalentes diésel tradicionales, en operaciones de entrega urbana de última milla.

Smart Automated Group, que opera bajo el nombre de SAG, presentó plataformas de autobuses eléctricos comerciales para uso intensivo, diseñadas para sistemas de transporte municipal y servicios de traslado en fábricas industriales, destacando su eficiencia energética y capacidad para operar en rutas de gran volumen.

Wuling amplió su presencia comercial al mostrar su plataforma operativa Formo, posicionando sus vehículos eléctricos urbanos como herramientas económicas para la logística en el centro de la ciudad y la movilidad comercial.

Los fabricantes japoneses establecidos de vehículos comerciales también demostraron cómo las plataformas comerciales están evolucionando para satisfacer las necesidades empresariales modernas, pero ninguno ha adoptado plenamente la electrificación ni siquiera los híbridos.

Vehículos 100% eléctricos, con múltiples sistemas de propulsión e híbridos de las marcas tradicionales

Mientras que las marcas dedicadas a los vehículos eléctricos y los operadores de flotas comerciales recibieron una atención considerable, los fabricantes establecidos con múltiples sistemas de propulsión y las automotrices tradicionales presentaron sus propias estrategias de transición, dando especial énfasis a los sistemas híbridos para superar las limitaciones actuales de la red eléctrica regional.

Hyundai Motor Group (que pronto pasará a ser una marca tradicional) reforzó su compromiso con la fabricación local al presentar por primera vez el prototipo de su vehículo multiusos eléctrico Neira. Diseñado específicamente para los mercados del Sudeste Asiático, este MPV eléctrico de tres filas está orientado al transporte familiar en zonas con alta densidad poblacional y forma parte de la línea más amplia de vehículos eléctricos de Hyundai, que incluye el IONIQ 5, el IONIQ 6 y el SUV de gran tamaño IONIQ 9. La marca hermana Kia complementó la exposición con su portafolio ampliado de vehículos crossover eléctricos.

Mitsubishi Motors presentó en Indonesia su primer vehículo híbrido producido localmente, el Xforce HEV, que combina un motor de gasolina de 1.6 litros con ciclo Atkinson con un motor eléctrico delantero para funcionar en modos híbridos exclusivamente eléctrico, en serie y en paralelo. Mitsubishi también exhibió el híbrido enchufable Outlander junto al nuevo crossover.

Nissan destacó su tecnología híbrida de serie e-POWER en el X-Trail e-POWER con tracción total e-4ORCE, junto con el vehículo multiusos de la familia Serena e-POWER. Según el diseño de Nissan, el motor de combustión interna funciona exclusivamente como un generador a bordo para cargar la batería, dejando que las ruedas motrices sean alimentadas íntegramente por motores eléctricos. Muchos asistentes y periodistas esperaban al menos una exhibición del mini-EV completamente eléctrico Sakura (que solo está disponible con dirección a la derecha y es perfecto para el mercado indonesio) y del crossover Ariya. Estos vehículos no se exhibieron allí. Fuentes de CleanTechnica en la sede central de Nissan indicaron que el Sakura es ahora un modelo exclusivo para el mercado interno y que satisfacer la demanda solo en Japón ya representa “un problema serio”.

Toyota amplió su gama de vehículos híbridos regionales con el lanzamiento oficial del Land Cruiser HEV, que combina un motor V6 de doble turbocompresor con un motor eléctrico, manteniendo al mismo tiempo una total capacidad para uso en terrenos difíciles. Toyota también exhibió su prototipo comercial de utilidad 100% eléctrico Hilux BEV para evaluar el interés de las flotas comerciales.