ProLogium ha comenzado la producción de baterías de estado sólido. 381 Wh/kg es mucho, mientras que 0,5 GWh por ahora es poco.

ProLogium de Taiwán anunció el inicio de la producción en masa de celdas de estado sólido total en su planta de Taoyuan. La empresa, respaldada por Mercedes, habla de una gran celda tipo pouch de 185,4 Ah, con una densidad de 381 Wh/kg y la capacidad de cargar del 5 al 80 % en menos de 10 minutos.

Sobre el papel, esto parece mejor que las celdas NCM típicas y claramente superior a las LFP. Sin embargo, la escala inicial sigue siendo modesta.

Qué ya produce ProLogium

Ya se ha puesto en producción la celda Generation 3.5 Lithium Ceramic Battery de gran formato tipo pouch. Según pruebas realizadas por el TÜV alemán, alcanza una densidad de 381 Wh/kg y 903 Wh/l.

Eso representa aproximadamente un 30 % más que las celdas NCM típicas utilizadas hoy en los vehículos eléctricos, que suelen alcanzar unos 300 Wh/kg por celda. Para comparación, las LFP suelen situarse entre 150 y 200 Wh/kg. Anteriormente, Donut Lab prometió 400 Wh/kg, pero allí todavía se trata más bien de una declaración que de algo que realmente sale de la línea de producción.

ProLogium también añade otro punto importante, a saber, la distinción formal entre las verdaderas baterías de tipo all-solid-state y aquellas que contienen electrolito líquido como aditivo. UL Solutions probó la gran celda de esta empresa según la nueva metodología china GB/T 43568-2026, introducida en julio.

En la prueba, la celda se mantuvo durante 6 horas en vacío a una temperatura constante de 120 grados Celsius. La pérdida de masa fue inferior al 0,05%, frente a un límite del 0,5% que permite clasificar el producto como batería de tipo all-solid-state. Esto sí es concreto, no solo un eslogan.

La propia celda Gen 3.5 utiliza un electrolito sólido compuesto y un separador cerámico con una estructura propia de tipo edge-frame. Se trata de una aislación adicional en los bordes de las electrodos para reducir los efectos de las grietas y mejorar el sellado.

Carga, seguridad y escala de producción

La empresa también recuerda las especificaciones de la versión anterior, la Gen 3. Esta última puede cargarse del 5 al 80 % en 8,5 minutos. El fabricante afirma además que la celda no se incendiará tras ser impactada, incluso a temperaturas de hasta 170 grados Celsius o ante una sobretensión dos veces superior a la nominal. Impresionante. Ahora esperamos datos igualmente sólidos para la Gen 3.5 en su aplicación real.

La capacidad de producción inicial de la fábrica en Taoyuan es de 0,5 GWh al año. Eso es suficiente para aproximadamente 6 000 paquetes de energía con una capacidad de 80 kWh cada uno. Según los estándares de la industria de vehículos eléctricos, es poco.

No obstante, la ambición es mayor. La planta en Taiwán tiene como objetivo duplicar su producción para el año 2030. Otra fábrica se está construyendo en Dunkerque, Francia, y comenzará con una capacidad de 4 GWh al año, con un objetivo máximo de 44 GWh. Se prevé su puesta en marcha para el año 2028, y el aumento de escala continuará hasta 2030.

ProLogium también anuncia la generación Gen 4 con un sistema de electrolito superfluidificado completamente inorgánico. Hay dos promesas: una carga aún más rápida y un mejor rendimiento a bajas temperaturas. Lo más interesante es otro aspecto: el paso de Gen 3.5 a Gen 4 requerirá solo el reemplazo del 10% del equipamiento de la línea. Si esto se confirma, el costo para adoptar esta química más avanzada podría ser menor de lo habitual.

Para Europa, hoy hay un número clave: 2028. Es cuando debería comenzar la producción en Francia, es decir, la primera gran planta de producción cerca de nuestro mercado. ¿Ustedes confían más en los 381 Wh/kg o prestan atención principalmente a esos modestos 0,5 GWh al inicio?

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