Proyecto eMobiGrid: Flujos de electricidad bidireccionales en formato contenedor
Los socios del proyecto Bidi eMobiGrid han presentado sus resultados. El núcleo de su desarrollo es un sistema energético basado en contenedores que conecta vehículos eléctricos, sistemas de almacenamiento de baterías y fuentes de energía renovable a través de una red de corriente continua interconectada.
El equipo del proyecto en el evento de cierre en Erlangen.
Foto: mohr GmbH
Con un acto de clausura público en el Instituto Fraunhofer para Sistemas Integrados y Tecnología de Componentes Constructivos IISB en Erlangen, el proyecto conjunto eMobiGrid («Desarrollo de una red DC flexible para la movilidad eléctrica») ha llegado a su fin tras casi tres años de trabajo de investigación y desarrollo. Durante este tiempo, el foco estuvo en la creación y pruebas de una infraestructura inteligente y bidireccional para la carga y el suministro de energía. El objetivo del equipo del proyecto era facilitar el despliegue e integración de la movilidad eléctrica mediante una conexión bidireccional eficiente entre los sectores de la electricidad y el transporte, así como aumentar la proporción de energías renovables a través de la carga y descarga de vehículos eléctricos.
Para ello, el consorcio desarrolló y probó una infraestructura de carga y energía escalable, diseñada específicamente para aplicaciones comerciales, municipales e industriales. Como núcleo de esta infraestructura funciona un sistema energético basado en contenedores, al que los participantes aportaron numerosos componentes técnicos. Entre ellos se encuentran: “una electrónica de potencia con aislamiento basado en semiconductores, sistemas de medición inteligentes, estrategias de control predictivo para redes locales de corriente continua y un control proactivo de los flujos de energía”, según enumera el Fraunhofer IISB.
El foco de la ceremonia de cierre estuvo en la presentación del llamado contenedor eMobiGrid. Esta solución integral, integrada en un contenedor estándar, controla los flujos de energía bidireccionales según diferentes escenarios de aplicación. Así, los asistentes pudieron ver en directo cómo una minivan —que anteriormente se utilizaba para el servicio de traslado entre la estación de tren de Erlangen y el Fraunhofer IISB— y una carretilla elevadora recibían energía eléctrica mediante el estándar de carga CCS y la devolvían. La demostración también mostró cómo se recargaba la energía de las baterías de los vehículos en un almacenamiento estacionario y cómo se utilizaba esa energía almacenada dentro del sistema completo.
Para mejorar su “visibilidad”, los socios del proyecto visualizaron los flujos de energía entre la red de corriente continua y los almacenadores o consumidores en una pantalla grande, lo que permitió comprender el funcionamiento básico de un sistema energético interconectado por sectores. Para los promotores es importante que los conceptos de energía bidireccional no estén limitados a los automóviles, “sino que también sean adecuados para aplicaciones comerciales e industriales”. Según ellos, los resultados abren nuevas perspectivas para flotas empresariales, centros logísticos o aplicaciones municipales.
Los socios del proyecto destacan además el potencial del sistema energético móvil, especialmente para aplicaciones fuera de la infraestructura de carga tradicional: “El contenedor eMobiGrid permite el montaje rápido y flexible de sistemas de suministro de energía y carga justo donde existe una demanda a corto plazo o estructuralmente de bajo nivel”. Entre los campos de aplicación potenciales mencionan empresas industriales con infraestructura de red limitada, obras de construcción con alto consumo energético, grandes eventos o el suministro a sistemas críticos. Pues: “Gracias a su capacidad de funcionar como red insular y a una instalación fotovoltaica en el techo, el contenedor puede operar de forma autónoma incluso en regiones remotas o ante interrupciones en el suministro energético, siendo abastecido in situ por fuentes de energía móviles como vehículos eléctricos bidireccionales, camiones a hidrógeno o plantas de generación locales”.
El consorcio del proyecto estaba formado por Richter R&W Steuerungstechnik GmbH como líder del consorcio, la Cátedra de Técnicas de Medición y Control (MRT) de la Universidad de Bayreuth, Fraunhofer IISB, EnQS GmbH y eCharge Hardy Barth GmbH. El proyecto contó con financiación en el marco de la directiva de apoyo a la movilidad eléctrica del Ministerio Federal de Transporte (BMV).
Bernd Zeilmann, director ejecutivo de Richter R&W GmbH, empresa líder del consorcio, comenta: “Con nuestro equipo unido, en solo tres años hemos logrado lo que Europa normalmente necesita una década para conseguir. Ante los desafíos geopolíticos y climáticos, el tiempo se nos acaba; por eso es necesario acelerar de manera decidida la electrificación y la resiliencia en los sectores de la electricidad, el transporte y la calefacción”.
La Dra. Claudia Elif Stutz, Secretaria de Estado en el Ministerio Federal de Transporte, destaca: “eMobiGrid demuestra cómo podemos impulsar la infraestructura de carga también en aquellos lugares donde las capacidades de red son limitadas. Con soluciones inteligentes se puede aprovechar mejor la infraestructura existente e integrar de manera fiable la movilidad eléctrica en la vida cotidiana. El Ministerio Federal de Transporte ha apoyado el proyecto con unos tres millones de euros. Los resultados muestran de manera impresionante lo que es posible cuando la ciencia y la economía colaboran para desarrollar nuevas soluciones y ponerlas en práctica.”
