Precios exorbitantes: culpa de las fuentes fósiles y el cambio climático
Los precios de los tomates y las ensaladas han subido exorbitantemente, mientras que en los supermercados y mercados del sur faltan productos esenciales. Las causas son el cambio climático, que con las olas de calor ha impedido los trasplantes, y el alto costo del combustible debido a la guerra de Trump en Irán, lo que ha detenido los transportes en el sur. ¿Y el Gobierno? Sigue incentivando el transporte terrestre de combustión interna.
Tomates cherry a 12 euros el kilo, ensaladas a 5 euros
También los dátiles pequeños alcanzan los 12 euros el kilo, las cerezas superan los 6 euros y el racimo más común llega a 5 euros, según se puede leer en los precios de un mercado de Bolonia. En septiembre, las ensaladas subieron a 5 euros el kilo. Además de los precios, faltaron productos italianos, sobre todo de Sicilia; y el tomate se compra no solo en Holanda (pero eso ya no es novedad), sino también en Turquía y Albania.
«Más que el alto precio de la gasolina, las olas de calor de este verano han influido en los precios; estas olas bloquearon las plantaciones, redujeron drásticamente el rendimiento y, cuando hay poca producción, la ley de la oferta y la demanda hace que los precios suban». Así lo analiza Toni Margiotta, presidente de los operadores del mercado hortofrúctico de Vittoria, en la provincia de Ragusa, quien en Vaielettrico explica la dinámica económica generada por un problema ambiental: las olas de calor.
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Aurelio Baccini es un mayorista de Florencia y confirma: «Los precios de los tomates han subido más de lo que podíamos imaginar».
En septiembre, en los supermercados la lechuga en envase estará “racionada”; también hay problema con las patatas
Las lechugas en envase son otro producto que ha sufrido el verano más caluroso de la historia. Claro está el cartel que las cadenas de gran distribución han colocado en el departamento dedicado. «ADVERTENCIA. Informamos a socios y clientes de que las lechugas en envase podrían estar disponibles en cantidades limitadas debido a la ola de calor anticipada que ha afectado la disponibilidad de la cosecha. Pidimos disculpas por las molestias».
Pasemos a las patatas: aquí también hay el mismo problema, como se lee en un comunicado de la Comisión Paritaria de la Bolsa de Patatas de Bolonia. «Un primer análisis interesante revela una drástica reducción de las existencias de patatas, causada por las repetidas olas de calor que han afectado no solo a Italia sino también a los principales países productores del norte de Europa, entre ellos Francia, Bélgica, Alemania, Países Bajos y Reino Unido».
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Un problema continental. «Las altas temperaturas (superiores a 35/40 grados) y la sequía, prolongadas en el tiempo, han afectado negativamente al desarrollo de los cultivos, provocando una fuerte reducción de las existencias y un tamaño menor de los tubérculos».
El cambio climático ya está muy presente en nuestras economías y afecta gravemente a los sectores más vulnerables. «La evidencia de esta situación ya se refleja en las dinámicas del mercado, con un aumento de los precios de las transacciones comerciales entre los distintos países que, teniendo en cuenta el período, ya es bastante elevado».
Más allá del cambio climático: la dependencia de los combustibles fósiles
Las fuentes fósiles, además de tener un impacto negativo en el clima, están provocando una crisis económica debido a la dependencia de los países productores. La guerra en Ucrania y, sobre todo hoy, la guerra en Irán que bloquea el Estrecho de Ormuz han hecho subir exponencialmente los precios de los combustibles. Los camioneros del sur están bloqueando la distribución de los productos y en varios supermercados se pueden ver estantes vacíos.
Pero queda una pregunta: ¿por qué solo en el Sur? Algunos analistas, como Paolo Uggè, presidente de Fai (Federación de transportistas italianos), explicaron en el Resto del Carlino: «Las pequeñas y medianas empresas están muy presentes en el Mediodía, allí predomina la figura del transportista. Son empresas pequeñas con escasa capacidad contractual, y los clientes no pagan. Mientras tanto, en este momento en el Centro-Norte los camiones siguen circulando».
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Todo es cierto, pero la dependencia económica del combustible fósil también causa problemas en la logística y a las empresas del Norte. En el Sur hay agricultores que no pueden recoger la uva en el mejor momento del mercado y corren el riesgo de tirarla. Las consecuencias llegan también al Norte. Este es el mensaje que hoy un mayorista de hortalizas y frutas de Milán envió a sus clientes: «Informamos que a partir del lunes habrá dificultades para obtener los productos, debido a la adhesión masiva de transportistas al paro del 16 al 18 de octubre!!».
¿Y el Gobierno? Sigue incentivando la logística basada en combustibles fósiles.
El Gobierno dio su aprobación, en los meses pasados, al Fondo para la estrategia de movilidad sostenible. La medida asigna 590 millones, que se utilizarán en el período 2027-2031, para la renovación del parque de vehículos de las empresas de transporte por carretera. A pesar de ser evidente la dependencia geopolítica de las fuentes fósiles, se insiste en financiar motores endotérmicos.
«El objetivo es apoyar la transición hacia medios más modernos y eficientes —eléctricos, híbridos o endotérmicos de última generación— garantizando un enfoque concreto y no ideológico». De la declaración del Ministerio de Transportes, que tampoco está exenta de ideología.
No es posible pasar de un sistema a otro en pocos años, pero tampoco se trabaja activamente por la transición. Con más camiones eléctricos y más empresas que generan energía en sus propias instalaciones, no solo se lograría una reducción de las emisiones a nivel global y local, así como menores costos por combustible, sino que —sobre todo en combinación con el crecimiento de la movilidad eléctrica y la mejora de la eficiencia en viviendas, fábricas e edificios públicos— también se reduciría la dependencia del extranjero. Sin olvidar el lento avance hacia las energías renovables, en este caso las regiones tienen diversas responsabilidades, como lo demuestran los 4 mil proyectos bloqueados y la suspensión de las plantas eólicas marinas en Ravenna, Taranto y Augusta.
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La descarbonización no es una solución inmediata, pero es el único remedio posible para acelerar la transición energética y mitigar los daños causados por el cambio climático y la dependencia de las fuentes fósiles.
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