Powerdot abrió en Oporto un centro de reparación de componentes de cargadores.

¿Qué se reparará y cuándo?

La instalación tiene 600 m² e integra tres funciones: la reparación de componentes, el almacenamiento de cargadores y la gestión centralizada de piezas de repuesto. Su capacidad es de aproximadamente 200 componentes al mes, es decir, hasta 2,4 mil al año. Comenzará con un equipo de 20 especialistas, y la plantilla irá en aumento.

Esto no cambia las garantías. Los elementos defectuosos de los dispositivos cubiertos por la garantía del proveedor seguirán siendo enviados para su reemplazo. Solo una vez finalizada la garantía, Powerdot “analizará la posibilidad” de repararlos por su cuenta, principalmente módulos de potencia y placas electrónicas. Esto no significa que cada módulo vaya a ser reparado. Las piezas reparadas, tras las pruebas, volverán al almacén y se utilizarán para el mantenimiento de la red.

Las existencias propias deben acortar el tiempo de espera por las entregas de los fabricantes. La centralización también permitirá realizar mantenimiento preventivo, basado en el monitoreo de los componentes y la detección de fallos recurrentes.

Plan para los años 2027-2031

Las cifras del plan son más conservadoras que la capacidad del edificio. En 2027, Powerdot pretende reparar y reutilizar entre 676 y 780 componentes. Eso equivale a unos 56-65 por mes, claramente por debajo de los 200 anunciados. A partir de 2030, se espera realizar entre 1820 y 2080 reparaciones al año.

Según la empresa, en los primeros cinco años, de 2027 a 2031, los ahorros totales podrían alcanzar unos 10 millones de euros. Con una inversión de 1,5 millones de euros, parece bueno en teoría, pero se trata de una estimación del operador, no de un resultado real.

Powerdot se presenta como el mayor operador independiente de carga en Europa, con más de 13 mil puntos de carga. También afirma ser el primer operador europeo que construye una infraestructura de reparación a esta escala. Según la empresa, la disponibilidad y fiabilidad de los puntos de carga superará el 99 % en todos los mercados.

El presidente Luís Santiago Pinto dice: “Gracias al nuevo centro de reparaciones, desarrollamos nuestras propias capacidades técnicas, lo que nos permite tener un mayor control sobre el mantenimiento de la infraestructura”. Este centro complementará a Powerdot Lab, que es la base técnica de la empresa en Portugal.

Para el conductor lo único que importa es cuántos días permanece apagada una carga dañada. Powerdot no indica ningún plazo específico.

Newsletter LovEV

¿Quieres más contenido como este?

Regístrate: te enviaremos un resumen de la semana cuando comience el boletín.