Para el director de Ford, ya es «demasiado tarde» para contrarrestar a los fabricantes chinos en Europa.
Jim Farley no es de los que minimizan el auge de los chinos. El director ejecutivo de Ford incluso considera que ahora es «demasiado tarde» para que Europa pueda detener realmente su avance. Se trata sobre todo de una advertencia dirigida a Estados Unidos, donde las marcas chinas (por el momento) siguen al margen.
Jim Farley conoce bastante bien el tema. Durante varios años, el líder de Ford ha realizado numerosos viajes a China y ya no oculta su admiración por la rapidez con la que los fabricantes locales desarrollan sus automóviles. Esta vez, su mensaje no iba dirigido directamente a sus competidores chinos, sino a los responsables estadounidenses.
Europa como contrapunto
Durante el congreso de Automotive News celebrado el 29 de septiembre en Detroit, Jim Farley consideró que Estados Unidos debía tomarse su tiempo antes de permitir la llegada masiva de los fabricantes chinos. Para justificar esta prudencia, citó a Europa. Según declaraciones reportadas por Reuters, cree que ahora es «demasiado tarde» en el Viejo Continente.
El ejecutivo se basa especialmente en el rápido avance de las marcas chinas. Su participación en el mercado europeo, prácticamente inexistente en 2020, alcanzó el 12 % en agosto de 2026, según los datos de Dataforce citados durante el evento. A nivel mundial, la participación de los chinos en el mercado aumentó en casi un 70 % entre 2020 y 2025.
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La dinámica también se observa en las exportaciones. China enviará 12 millones de automóviles al extranjero en 2026, frente a solo tres millones en 2022.
Aun así, Ford quiere trabajar con los chinos
Pese a esta declaración, la posición de Ford es delicada. No se trata simplemente de un llamado a cerrar las fronteras. Con el riesgo de ser acusado de querer jugar a dos bandas, Jim Farley reconoce que su grupo seguirá colaborando con empresas chinas siempre que eso le permita acceder a tecnologías o reducir sus costos.
Por ejemplo, Ford colabora con CATL para producir en Estados Unidos baterías más económicas. El fabricante estadounidense también se ha acercado a Geely para desarrollar su actividad eléctrica en Europa. En resumen, se trata de una estrategia a dos niveles: por un lado, la empresa de Detroit busca aprender de los grupos chinos y trabajar con algunos de ellos; por otro, desea evitar que estos inunden el mercado estadounidense.
