Porsche Taycan simula un cambio de doble embrague de ocho marchas
Foto: Porsche
Porsche amplía la experiencia de conducción de su serie de automóviles eléctricos Taycan con la opción basada en software “E-Shift”, que incluye cambios de marcha virtuales, indicadores de cambio y retroalimentación acústica. El sistema simula una transmisión de doble embrague de ocho velocidades y puede ser operado manual o automáticamente a través de los mandos de cambio en el volante. Los cambios de marcha van acompañados de interrupciones en la aceleración continua, un velocímetro ubicado en el centro con lecturas hasta 7500 revoluciones y un concepto de sonido desarrollado especialmente para ello.
La base técnica está completamente basada en software. Los desarrolladores incorporaron siete operaciones de cambio adicionales al código y transfirieron el comportamiento de un PDK a los controladores. El sistema tiene en cuenta, entre otras cosas, las reversiones al frenar, diferentes estrategias de cambio y las características típicas de los cambios convencionales. “Queríamos mantener la sensación de conducción auténtica, pero sin asumir las desventajas de un cambio clásico”, explica Lindermeier. “Por ejemplo, los cambios de marcha son más rápidos que en un motor de combustión interna tradicional”.
Una particularidad proviene del cambio de dos velocidades ya existente en la trasera del Taycan. El cambio del segundo cambio virtual al tercer cambio virtual corresponde al cambio mecánico real. De esta manera, E-Shift combina la interacción digital del conductor con la hardware existente.
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Para la percepción auditiva, Porsche ha desarrollado un paisaje sonoro ampliado basado en el “Porsche Electric Sport Sound”. Este se adapta a la revolución virtual, al estado de carga y a la velocidad de conducción, y se reproduce a través de los altavoces interiores y exteriores existentes con una configuración enfocada en la parte trasera. También se ha previsto una nueva experiencia auditiva al arrancar el vehículo.
E-Shift se activa mediante un interruptor en el volante deportivo GT, a través del cual se puede pasar entre el modo de cambio automático y manual. Cuando la función está desactivada, los paddles sirven para ajustar la recuperación en dos niveles. Al tirar simultáneamente de ambos paddles también se activa Push-to-Pass para obtener un impulso de rendimiento temporal.
“A pesar de los procesos de cambio simulados, el rendimiento del Taycan permanece inalterado”, destaca Porsche. Durante un cambio de marcha, el sistema reduce momentáneamente la torsión del motor para luego aumentarla de nuevo inmediatamente después. De este modo, la aceleración total se mantiene en el mismo nivel que antes.
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Sobre el autor
Thomas Langenbucher es un experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Aprenda más.
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