Porsche fabrica materiales activos de cátodo a partir de materias primas recicladas.
Por primera vez, Porsche ha logrado fabricar celdas de batería cuyos materiales activos en las cátodos están compuestos al 100 por ciento por materias primas recicladas como litio, níquel, cobalto y manganeso, provenientes de sus propias baterías de alta tensión. En este proceso participó la empresa emergente especializada en reciclaje de baterías Cylib.
Porsche utiliza materiales de baterías usadas para nuevas celdas
Foto: Cylib/Jann Höfer
Sabíase desde el año pasado que Porsche trabajaba en recuperar materias primas de las baterías de alta tensión y establecer un ciclo de materiales lo más cerrado posible. En aquel entonces, el fabricante de automóviles deportivos puso en marcha un proyecto piloto con la empresa emergente de Aquisgrán Cylib, en el que ya había participado en 2024.
El proyecto piloto con Cylib se dividió en tres fases. En la primera fase del proyecto, se pretendía triturar mecánicamente las baterías de alto voltaje obsoletas de los vehículos en desarrollo de Porsche y convertirlas en masa negra, que contiene materias primas importantes como níquel, cobalto, manganeso y litio. En la segunda fase, se debía seguir refinando esa masa para separar las materias primas necesarias para la fabricación de nuevas celdas de batería destinadas a sistemas de tracción. Finalmente, en la tercera fase, se pretendía fabricar celdas de batería con un porcentaje definido de materiales reciclados y probar su posible uso en vehículos Porsche.
Porsche quiere probar celdas de batería en vehículos de prueba
Así pues, el proyecto ha llegado a su tercera fase: por primera vez, Porsche ha podido fabricar celdas de batería junto con socios como Cylib, cuyos materiales activos en las cátodos provienen en un 100 por ciento de materias primas recicladas como litio, níquel, cobalto y manganeso extraídos de las baterías de alta tensión de sus propios vehículos. Estas novedosas celdas de batería se probarán ahora en vehículos de prueba de Porsche.
Según Porsche, las pruebas iniciales ya han demostrado una posible idoneidad técnica de este enfoque. Se esperan más resultados aún este año. Los conocimientos obtenidos en el proyecto piloto servirán de base para una posible utilización de los materiales de baterías reciclados en celdas de batería de serie.
“Con celdas de batería fabricadas con materias primas completamente recicladas, como el litio o el cobalto, hemos alcanzado un importante hito tecnológico. Esta innovación representa un paso clave para impulsar conjuntamente la economía circular y la resiliencia de las materias primas. Siempre con el objetivo de optimizar el progreso, la calidad y la eficiencia en el uso de recursos”, afirma Joachim Scharnagl, director de adquisiciones en Porsche.
Cerrar el ciclo en el reciclaje de baterías
“Cylib cierra el ciclo en el reciclaje de baterías, desde la batería ya sin uso hasta los materiales primarios”, añade la Dra. Lilian Schwich, co-CEO y cofundadora de Cylib. “El proyecto piloto con Porsche demuestra que nuestro enfoque es viable en la práctica: los valiosos materiales primarios obtenidos de las baterías de Porsche al final de su vida útil pueden, a futuro, reutilizarse en nuevas baterías de alto rendimiento para vehículos Porsche.”
Ya ahora, los primeros resultados del proyecto piloto se integran en el proceso regular de eliminación de baterías de los centros Porsche en Alemania. A partir de mayo de 2026, las baterías se reciclarán mediante un proceso innovador basado en agua. Los materiales primarios obtenidos se registrarán en una cuenta de materiales gestionada por Cylib y, a partir de 2028, estarán disponibles para Porsche y empresas asociadas seleccionadas con el fin de producir celdas de batería. De este modo se busca reducir la dependencia de fuentes globales de materias primas. A largo plazo, con este enfoque, los materiales primarios reciclados en Europa podrían utilizarse en baterías de alta tensión para los automóviles eléctricos convencionales de Porsche.
Volverse independientes de China
La economía circular cobra importancia en el caso de las baterías no solo por razones de sostenibilidad. Europa depende en gran medida de cadenas de suministro extracomunitarias, especialmente de China, para obtener materias primas clave como litio, níquel y cobalto, así como para su procesamiento. El reciclaje puede reducir esta dependencia al recuperar las materias primas de baterías ya existentes en Europa y reutilizarlas para la producción de celdas. De este modo, las baterías obsoletas podrían convertirse en una fuente local de materias primas. Al mismo tiempo, la Ley de Materiales Críticos y el Reglamento de Baterías de la UE establecen cuotas cada vez mayores de reciclaje y uso de materias primas recuperadas. Para que la industria europea de baterías sea competitiva, el reciclaje es fundamental tanto para la eficiencia en el uso de recursos como para garantizar el suministro de materias primas. Este concepto
Ahora Porsche participa en el proyecto de reciclaje con Cylib.