Porsche produce materiales activos de cátodo a partir de materias primas recicladas.
Por primera vez, Porsche ha logrado producir celdas de batería cuyos materiales activos del cátodo están hechos en un 100 por ciento de materias primas recicladas como litio, níquel, cobalto y manganeso, provenientes de sus propias baterías de alta tensión. La empresa emergente especializada en reciclaje de baterías Cylib también participó en el proyecto.
Imagen: Cylib/Jann Höfer
Año pasado, Porsche reveló que trabajaba para recuperar materias primas de las baterías de alta tensión y establecer un ciclo de materiales lo más cerrado posible, como ya se informó anteriormente. En ese momento, el fabricante de automóviles deportivos puso en marcha un proyecto piloto con la empresa emergente Cylib, con sede en Aquisgrán, en el que invirtió en 2024.
El proyecto piloto con Cylib se dividió en tres fases. En la primera fase, las baterías de alto voltaje desechadas de los vehículos en desarrollo de Porsche fueron trituradas mecánicamente y procesadas para obtener una masa negra que contenía materias primas importantes como níquel, cobalto, manganeso y litio. En la segunda fase, esta masa negra fue refinada aún más y separada en las materias primas necesarias para fabricar nuevas celdas de batería destinadas a sistemas de tracción. En la tercera fase, se pretendía fabricar celdas de batería con una proporción definida de materiales reciclados y probar su posible uso en vehículos Porsche.
Porsche probará celdas de batería en vehículos de prueba
El proyecto ha llegado ahora a la tercera fase: por primera vez, Porsche, junto con socios como Cylib, ha logrado producir celdas de batería cuyos materiales activos del cátodo provienen en un 100 por ciento de materias primas recicladas —litio, níquel, cobalto y manganeso— recuperadas de las baterías de alto voltaje de sus propios vehículos. Estas novedosas celdas de batería serán probadas ahora en vehículos de prueba de Porsche.
Según Porsche, las pruebas iniciales ya han demostrado la idoneidad técnica potencial de este enfoque. Se esperan más resultados a finales de este año. La información obtenida del proyecto piloto tiene como objetivo servir de base para el posible uso de materiales de baterías recicladas en celdas de batería de producción en serie.
“Al fabricar celdas de batería completamente con materias primas recicladas como litio y cobalto, hemos alcanzado un importante hito tecnológico. Esta innovación representa un paso clave para avanzar tanto en los principios de la economía circular como en la resiliencia de las materias primas, siempre con el objetivo de optimizar el progreso, la calidad y la eficiencia en el uso de recursos”, declaró Joachim Scharnagl, miembro del Consejo Ejecutivo encargado de las adquisiciones en Porsche.
Cerrando el ciclo en el reciclaje de baterías
“Cylib cierra el ciclo de reciclaje de baterías, desde las baterías al final de su vida útil hasta los materiales brutos recuperados”, agregó la Dra. Lilian Schwich, copresidenta y cofundadora de Cylib. “El proyecto piloto con Porsche demuestra que nuestro enfoque es viable en la práctica: los valiosos materiales brutos provenientes de las baterías de Porsche al final de su primera vida útil pueden volver a utilizarse en nuevas baterías de alto rendimiento para vehículos Porsche”.
Los resultados iniciales del proyecto piloto ya se están incorporando al proceso regular de eliminación de baterías en los centros de Porsche en Alemania. Desde mayo de 2026, las baterías se han reciclado mediante un proceso innovador a base de agua. Las materias primas recuperadas de las baterías son gestionadas por Cylib en un registro de materiales y estarán disponibles para Porsche y empresas asociadas seleccionadas con el fin de producir celdas de batería a partir de 2028. Esto tiene como objetivo reducir la dependencia de fuentes globales de materias primas. En el futuro, este enfoque podría permitir que las materias primas recicladas de baterías se utilicen en baterías de alta tensión para los vehículos eléctricos habituales de Porsche en Europa.
Reducir la dependencia de China
La economía circular para las baterías cobra cada vez más importancia, y no solo por razones de sostenibilidad. Europa depende en gran medida de cadenas de suministro no europeas, especialmente de China, para obtener materias primas importantes para baterías como litio, níquel y cobalto, así como para su procesamiento. El reciclaje puede reducir esta dependencia al recuperar y reutilizar las materias primas para baterías ya disponibles en Europa con el fin de producir celdas. Esto permite que las baterías al final de su vida útil funcionen como una fuente nacional de materias primas. Al mismo tiempo, la Ley de Materias Primas Críticas y el Reglamento de Baterías de la UE establecen un aumento en el reciclaje y cuotas mínimas para el uso de materias primas recuperadas. Por lo tanto, para que la industria europea de baterías sea competitiva, el reciclaje es clave tanto para la eficiencia en el uso de recursos como para garantizar el suministro de materias primas. Porsche está abordando estas consideraciones a través de su r
Proyecto de reciclaje con Cylib.