Porsche fabrica celdas de batería con cátodo completamente reciclado
Porsche, en colaboración con cylib, ha fabricado por primera vez celdas de batería cuyo material del cátodo proviene en su totalidad de baterías usadas recicladas por la propia empresa. Actualmente se están probando estas celdas, y a partir de 2028 se espera tener disponibles los materiales primarios necesarios para su producción.
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Porsche ha dado un paso más en el marco de un proyecto piloto para el reciclaje de baterías de alta tensión: por primera vez se han fabricado celdas de batería cuyo material activo en la cátodo está compuesto íntegramente por materias primas recicladas. Estas materias primas provienen exclusivamente de baterías de alta tensión ya desechadas del propio fabricante. La empresa de reciclaje de Aquisgrán cylib es socio en este proyecto. Actualmente se están realizando pruebas para determinar si estas celdas cumplen con los requisitos de calidad y rendimiento.
Materias primas recicladas sustituyen a las primarias
Porsche inició este proyecto piloto el año pasado. El principio es recuperar materias primas valiosas de baterías al final de su vida útil, procesarlas para convertirlas en materiales para baterías y luego utilizarlas en nuevas celdas. Estas celdas se emplean en vehículos de prueba de Porsche.
Tras la recuperación y el procesamiento, se ha completado ahora la siguiente fase del proyecto. Los materiales activos reciclados reemplazan por primera vez de forma total en las celdas fabricadas los materiales primarios que se han utilizado hasta ahora. Concretamente, se trata de litio, níquel, cobalto y manganeso: esos metales que componen el material de la cátodo en una celda NMC típica.
Joachim Scharnagl, responsable de adquisiciones en la dirección de Porsche, califica este resultado como un hito tecnológico. Según él, este enfoque debe contribuir a vincular la economía circular con un suministro de materias primas más resistente. Lilian Schwich, co-CEO y cofundadora de cylib, considera que este proyecto demuestra que el proceso de su empresa funciona también fuera del laboratorio.
La calidad determina la implementación en serie
No obstante, la simple recuperación no es suficiente. Lo decisivo es si el material reciclado ofrece en la batería los mismos valores que el material primario. Hasta ahora, Porsche solo habla de una posible idoneidad técnica, algo que sugieren las primeras pruebas. El fabricante no indica valores concretos, como la capacidad, la resistencia a los ciclos o el rendimiento. Se espera contar con más resultados durante la segunda mitad de 2026.
Los hallazgos del proyecto piloto servirán como base para decidir si en el futuro estos materiales también se utilizarán en baterías de serie. Hasta el momento no existe una promesa firme al respecto.
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Reciclaje de baterías usadas en los centros Porsche
Paralelamente al proyecto piloto, la colaboración ya se ha integrado en el proceso regular de eliminación de residuos. Desde mayo de 2026, cylib recicla baterías de alta tensión desechadas de los centros Porsche en Alemania. La empresa utiliza un método basado en agua para ello.
El proceso se divide en varias etapas: primero se descargan y desmontan las baterías, y luego se trituran mecánicamente. De esto se obtiene la llamada masa negra, que contiene los metales valiosos y que será procesada mediante hidrometalurgia en las etapas siguientes.
Los materiales recuperados se registran en una cuenta de materiales. A partir de 2028, deberían estar disponibles para Porsche y empresas asociadas seleccionadas con el fin de producir celdas. El objetivo es reducir la dependencia de fuentes globales de materias primas. A largo plazo, los materiales reciclados podrían utilizarse en baterías de alta tensión para los vehículos de Porsche en Europa.
Sedes de cylib
cylib fue fundada en 2022 en Aquisgrán como una empresa spin-off de la Universidad RWTH de Aquisgrán. La compañía opera una red con varias sedes en Alemania: la investigación y el desarrollo se realizan en la sede principal de Aquisgrán, mientras que el desmontaje y el procesamiento mecánico tienen lugar en Wernberg-Köblitz, en la región de Oberpfalz. Actualmente se está construyendo una planta para el procesamiento hidrometalúrgico en Dormagen.
Porsche integra este proyecto en su estrategia de sostenibilidad. Entre sus componentes se incluyen conceptos de economía circular para las baterías de alta tensión, así como el uso de materiales circulares, la prevención de residuos y la reutilización de componentes del vehículo.
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