El CEO de Porsche confirma que el 718 eléctrico seguirá llegando próximamente.
El nuevo CEO de Porsche confirmó que el automóvil deportivo eléctrico 718 sigue en desarrollo.
El 718 sigue siendo importante porque atrae a nuevos compradores que no pueden permitirse el más caro 911.
Porsche podría presentar el 718 eléctrico más adelante este año, con una producción prevista para 2027.
El reemplazo eléctrico del 718, cuyo lanzamiento se ha retrasado, sigue en pie. El nuevo CEO de Porsche, Michael Leiters, quien asumió el cargo a principios de año, confirmó la semana pasada que sigue en desarrollo, tras meses de especulaciones sobre su futuro.
“Con el 718 eléctrico, llegamos a la conclusión de que construiremos este modelo, porque es la mejor solución desde el punto de vista económico y será un automóvil fantástico”, declaró Leiters al periódico alemán Frankfurter Allgemeine Zeitung (a través de Google Translate). Tradicionalmente, el 718 ha ayudado a atraer a nuevos compradores hacia la marca Porsche, al ofrecer un automóvil deportivo de entrada que se sitúa por debajo del más caro 911.
Aun cuando muchas automotrices reducen sus planes relacionados con los vehículos eléctricos —y a pesar de sus propias dificultades actuales, incluyendo la compleja transición a los vehículos eléctricos— Porsche afirma que seguirá adelante con el 718.
Porsche entregó poco menos de 280,000 automóviles a nivel mundial en 2025, de los cuales el 22.2% eran completamente eléctricos y un adicional 12.1% eran híbridos enchufables. El año pasado fue el primero en el que Porsche entregó más vehículos electrificados en Europa (57.9%) que automóviles de combustión tradicional; uno de cada tres coches que vendió en el continente en 2025 era completamente eléctrico.
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Porsche ofrece actualmente tres vehículos eléctricos: el Taycan, el Macan Electric y el recién lanzado Cayenne Electric. Juntos, deberían impulsar las ventas de vehículos eléctricos de la marca a lo largo de 2026 y 2027, mientras que el 718 eléctrico añadirá una cuarta línea de modelos y permitirá a Porsche contar con uno de los portafolios de vehículos eléctricos de alta gama más amplios del sector.
La producción del 718 Boxster y Cayman propulsado por motor de combustión terminó en octubre del año pasado, pero estos modelos aún vendieron un total de 18,612 unidades a pesar de haberse detenido antes de lo previsto; las ventas solo disminuyeron un 21% en comparación con 2024. Porsche no ha revelado su objetivo de ventas para el 718 eléctrico. Para ponerlo en contexto, el Boxster y Cayman anteriores siguieron generando 18,612 entregas en 2025 a pesar de que su producción finalizó en octubre, mientras que Porsche vendió 16,339 Taycans.
Porsche casi no ha revelado información sobre la potencia, el rango de autonomía ni las especificaciones técnicas del 718 eléctrico. Sin embargo, su diseño ya no es tan misterioso gracias a prototipos ligeramente camuflados que se probaron en carreteras públicas y en el Nurburgring. Estos prototipos muestran la forma familiar del modelo, que parece ser una evolución del diseño del modelo anterior.
Los prototipos indican un automóvil deportivo compacto y de perfil bajo, con proporciones que siguen siendo reconociblemente similares a las del Boxster y el Cayman, a pesar del cambio a propulsión eléctrica. Gracias a una arquitectura dedicada para automóviles deportivos eléctricos, en lugar de adaptar las plataformas Taycan o Macan EV (cuyas baterías se encuentran en el piso, elevando los asientos), debería mantenerse la posición baja de los asientos de los modelos de combustión.
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Audi también está trabajando en un automóvil deportivo eléctrico basado en las mismas bases, que debería competir con el modelo de Porsche. Los periodistas ya han probado un prototipo del automóvil deportivo Audi: el Concept C, y se dice que tiene un excelente rendimiento gracias a su peso relativamente bajo para ser un vehículo eléctrico, lo que le confiere una maniobrabilidad sorprendentemente ágil.
Pero queda por ver si el 718 eléctrico podrá desempeñar el mismo papel dentro de la gama de Porsche que los modelos de combustión actualmente disponibles, y el precio será especialmente importante. El Boxster y el Cayman nunca fueron baratos, pero ofrecían a los compradores la opción más accesible para ponerse al volante de un nuevo coche deportivo Porsche. El precio determinará si seguirá atrayendo a nuevos clientes o se convertirá en otro Porsche muy caro dirigido principalmente a los propietarios actuales.