El Porsche Cayenne Electric cuenta con carga inalámbrica de 11 kW. Por el momento, solo en algunos países europeos.
Porsche ha iniciado la venta de la placa de carga inalámbrica para el modelo Cayenne Electric en Alemania y varios otros países europeos. El sistema transmite hasta 11 kW de potencia y, según el fabricante, funciona con una eficiencia del 90 por ciento.
Es un movimiento interesante, ya que no se trata de una demostración tecnológica, sino de un accesorio que se puede pedir. Solo que, por ahora, está dirigido a un grupo muy reducido de clientes.
11 kW sin cable, pero con placa fija
El automóvil ya estaba preparado para este tipo de carga con anterioridad. Ahora se pone a la venta la placa misma, que se instala en el suelo. Porsche afirma que se trata de la primera solución de este tipo ofrecida en serie en Europa y Norteamérica, aunque en China ya existen sistemas similares.
Sobre el papel, los parámetros parecen razonables. 11 kW es el nivel típico de un wallbox trifásico AC, por lo que durante una parada nocturna es suficiente para cargar la batería del Cayenne. La batería tiene 113,0 kWh, así que una carga completa en condiciones domésticas seguirá tomando muchas horas, pero precisamente para eso fue creado este sistema.
Porsche también declara una eficiencia del 90 %. Esto es claramente mejor que en la carga inalámbrica de teléfonos, donde normalmente se habla del 70-80 %. La escala juega un papel importante aquí, al igual que la mayor superficie del transmisor y el receptor. Todavía hay pérdidas, así que este sistema no “supera” al cable. Simplemente está pensado para ser más cómodo.
Cómodo, sí, pero no para todos
También hay otro lado de la moneda. La placa debe instalarse de forma permanente en el suelo. Es resistente al agua y debe soportar la presión del coche, incluso si pasamos por encima, pero no es un gadget que podamos meter en el maletero y llevar a nuestra nueva casa.
El fabricante incluye un conjunto de medidas de seguridad. El sistema debe detectar la presencia de seres vivos en las cercanías y detener la carga. Lo mismo debe ocurrir al detectar objetos metálicos en el camino por donde fluye la energía. Eso es bueno, porque con tanta potencia no hay lugar para la improvisación.
No se sabe, en cambio, con qué precisión se debe colocar el automóvil sobre la placa. Y aquí comienza la parte práctica más interesante. Si el conductor tiene que ajustar el coche cada pocos centímetros, parte del encanto desaparecerá. Si el automóvil lo hace fácilmente y de forma consistente, la comodidad en el uso diario puede ser realmente alta.
Porsche anuncia una implementación global por fases, comenzando por Europa. La venta en Estados Unidos está prevista para el año 2027. Por ahora la empresa no ha hecho declaraciones sobre Polonia, por lo que hay que suponer que primero veremos este sistema en los mercados más prósperos de Europa Occidental.
La carga inalámbrica para automóviles finalmente deja de ser algo promocional y pasa a formar parte del precio. La única pregunta es: ¿cuántos conductores de gama alta realmente pagarán por la comodidad de no tener que hacer un movimiento adicional al estacionar?
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