Pony.ai pondrá 100,000 camiones eléctricos autónomos en las carreteras para 2030 [video]

Los expertos en autonomía chinos de Pony.ai planean poner en servicio 1,000 camiones comerciales eléctricos autónomos para 2027, pero son los planes de la empresa de poner 100,000 camiones autónomos en las carreteras para 2030 los que generan titulares.

Aunque no es especialmente conocida en Estados Unidos, Pony.ai ha estado desarrollando camiones autónomos en China y Oriente Medio desde 2018. Esos primeros prototipos construidos a mano fueron reemplazados por unidades modulares a medida que la empresa se acercaba gradualmente a una producción en serie de nivel automotriz mediante diversas alianzas con marcas establecidas de camiones de carga media y pesada. Ahora, casi una década después, parecen listos para dar el salto hacia la producción regular de camiones autónomos para carreteras, en colaboración con la marca SANY. Incluso ya han definido los componentes necesarios:

Durante los próximos dos a tres años, Pony.ai espera desplegar entre 500 y 1,000 camiones pesados autónomos de generación 4 en tres escenarios principales en China: transporte de carga a larga distancia, transporte de mercancías a granel y logística portuaria. Pony.ai también prevé que los camiones ligeros se expandan más rápidamente, con el objetivo a largo plazo de llegar a 100,000 camiones ligeros autónomos de nivel L4 para el año 2030.

PONY.AI

Los lectores habituales de Electrek (y, francamente, los accionistas de TSLA) señalarán rápidamente que los objetivos son una cosa y las entregas reales otra. Cabe destacar que Pony.ai incluyó varias reservas en sus declaraciones prospectivas.

“Los objetivos reflejan la convergencia de varios avances”, se lee en el comunicado de prensa oficial de Pony. “Un sistema de conducción autónoma más maduro, costos de hardware más bajos, plataformas de vehículos redundantes de grado automotriz y una colaboración más estrecha con fabricantes de vehículos y operadores logísticos”.

Escalar y ahorrar

La empresa afirma que su último camión pesado de cuarta generación ha reducido los costos del hardware para la conducción autónoma en aproximadamente un 70% en comparación con la generación anterior, y ya lo han demostrado en más de 200 camiones desplegados desde noviembre de 2025. Desde entonces, los semirremolques eléctricos autónomos de Pony.ai han transportado más de mil millones de toneladas-kilómetros de carga. Eso equivale a casi 685 millones de toneladas-millas para nosotros, y los ingresos generados por los Robotruck de Pony.ai superaron los 10 millones de dólares solo en el primer trimestre de 2026 (un aumento de más del 30% interanual).

Ese ahorro en costos, sumado a un flujo de ingresos comprobado y la colaboración de una marca internacional de camiones, significa que el momento es adecuado para su lanzamiento.

“Hemos estado esperando el momento adecuado”, explica He Xing, vicepresidente de Pony.ai y jefe del negocio Robotruck de la empresa. “Nuestra tecnología de camiones ya había alcanzado un alto nivel, pero el costo de desarrollar un Robotruck de categoría L4 seguía siendo elevado. La reducción en los costos de ADK benefició tanto a los camiones pesados como a los ligeros. Por eso no nos apresuramos a iniciar una producción a gran escala antes de tiempo”.

Se informa que la producción de los camiones pesados Gen-4 de Pony.ai ya está en marcha, con las primeras entregas a clientes previstas “en lotes”, y se han programado despliegues a pequeña escala en varios casos de uso a lo largo del resto de 2026.

El propio camión

Se espera (según yo) que el camión de Pony.ai esté basado en el semitractor eléctrico 4×2 e263 de SANY, mostrado anteriormente. Ese camión cuenta con un sistema eAxle de doble motor con una potencia continua de 420 kW (aproximadamente 560 caballos de fuerza) y una potencia máxima de 730 kW (aproximadamente 975 caballos de fuerza). Dichos motores obtienen sus electrones de un paquete de baterías LFP de 636 kWh, desarrollado sobre la arquitectura eléctrica de 800V de SANY.

Actualmente, el camión se carga mediante una conexión CCS de 400 kW, y la opción de carga MCS estará disponible en los próximos meses. Y sí, SANY está activamente involucrada en el negocio del intercambio de baterías, pero ese no es el tipo de camión que se muestra en los anuncios futuristas.

Discutan conmigo en los comentarios.

FUENTE | IMÁGENES: Pony.ai.