Más de 60 millones de automóviles y solo seis accidentes. En los túneles de la S52, GDDKiA eleva el límite a 100 km/h
En resumen:
En la circunvalación norte de Cracovia, los responsables viales decidieron realizar un cambio importante para los conductores
En los túneles de Zielonki y Dziekanowice, la velocidad máxima permitida aumentará de 80 a 100 km/h
En total, desde la puesta en servicio de ambos recorridos, ya han pasado por ellos más de 60 millones de vehículos
La decisión se tomó tras un análisis de la seguridad y los comportamientos de los conductores, y las estadísticas resultaron ser mejores de lo esperado
Durante los dos años de funcionamiento, solo se registraron seis accidentes sin gravedad en ambos túneles
Más rápido en los túneles
A quienes utilizan la circunvalación norte de Cracovia les espera un cambio importante. La Dirección General de Carreteras Nacionales y Autopistas decidió aumentar la velocidad máxima permitida en los túneles de Zielonki y Dziekanowice de 80 a 100 km/h. La nueva señalización se instalará durante la noche del martes al miércoles, y el límite más alto será válido en todo el recorrido de los túneles ubicados en la ruta S52.
Es una decisión que puede sorprender, ya que al poner en servicio la circunvalación norte de Cracovia en diciembre de 2024, el administrador de la carretera adoptó un enfoque más cauteloso. La limitación a 80 km/h se debió principalmente a las características específicas de ambos túneles. En el túnel de Zielonki, los conductores recorren un tramo con una fuerte pendiente y curvas, mientras que en el túnel de Dziekanowice se encuentran las entradas y salidas que conducen al nudo de Batowice. También se tuvo en cuenta la gran cantidad de vehículos que circulan por la circunvalación de Cracovia, donde se cruzan el tráfico local, el de área metropolitana y el de tránsito.
Datos positivos
Lo importante es que, con un volumen de tráfico tan alto, solo se registraron seis accidentes viales. Dos estuvieron relacionados con exceso de velocidad, tres se debieron a cambios imprudentes de carril y uno fue causado por un conductor que provocó intencionadamente una colisión con el fin de obtener una indemnización. Son precisamente estas estadísticas las que se han convertido en uno de los principales argumentos a favor del aumento del límite de velocidad.
– Nuestras observaciones también confirman que el tráfico en la circunvalación es fluido y seguro. Por eso decidimos elevar la velocidad en ambos túneles – destacó Kacper Michna, del departamento de Cracovia de GDDKiA.
Aumenta el tráfico en los túneles
Los responsables de las carreteras señalan que la restricción anterior era idéntica a la del túnel bajo Ursynów en la ruta S2 de Varsovia. Sin embargo, la diferencia radica en el volumen de tráfico. Según las mediciones generales del tráfico de 2025, cerca de 98,5 mil vehículos pasan por el túnel de Varsovia al día, es decir, más del doble que por el túnel en Zielonki y casi tres veces más que por la estructura en Dziekanowice.
A pesar de aumentar la velocidad permitida a 100 km/h, los conductores no podrán utilizar el límite máximo establecido para las carreteras de alta velocidad. Según GDDKiA, esto se debe a las características de la circunvalación norte de Cracovia. En algunos tramos hay curvas y subidas más pronunciadas, y las condiciones de visibilidad no permiten en todos los lugares establecer una restricción más alta.
Tras las reformas en los túneles de Zielonki y Dziekanowice, se unirán al túnel debajo de Luboń Mały en Zakopane como instalaciones con la velocidad máxima permitida en Polonia. Al mismo tiempo, los responsables de las carreteras anuncian un seguimiento continuo de la situación. Si las estadísticas de seguridad empeoraran, no está descartado restablecer el límite anterior de 80 km/h.
Una infraestructura moderna implica límites de velocidad más altos
Los túneles de Cracovia se cuentan entre las instalaciones de este tipo más avanzadas tecnológicamente del país. Es la única circunvalación en Polonia equipada con dos túneles viales. Las estructuras, de 653 metros de longitud en Zielonki y 496 metros en Dziekanowice, cuentan, entre otras cosas, con 114 cámaras, sistemas termográficos, sensores de humo y calor, además de 42 ventiladores. Una atención especial merece el sistema automático de extinción de incendios que abarca toda la longitud de los túneles. En total, se han instalado allí 920 rociadores capaces de iniciar las operaciones de extinción incluso antes de la llegada de los bomberos.
La decisión de aumentar el límite demuestra que una infraestructura moderna y un comportamiento responsable por parte de los conductores pueden permitir elevar la capacidad del tráfico sin sacrificar la seguridad. Al mismo tiempo, GDDKiA recuerda que incluso con un límite más alto no se puede engañar a la física. A medida que aumenta la velocidad, también lo hace la distancia de frenado, y el tiempo de reacción en situaciones de emergencia se reduce. Por eso, ir más rápido no significa automáticamente ser menos cauteloso, recuerdan los expertos en seguridad y la policía.
Oskar Włostowski