Polestar y los investigadores analizan la experiencia de conducción humana
Foto: Polestar
Científicos del SDG Impact Lab de la Universidad de Oxford, junto con el fabricante de automóviles eléctricos de origen chino y sueco Polestar, desarrollaron un estudio piloto para analizar la relación entre el rendimiento del vehículo y la experiencia de conducción del conductor. Doce conductores participantes realizaron pruebas en el circuito sueco Gotland Ring bajo condiciones tanto tranquilas como dinámicas.
Se utilizaron el Polestar 4 Rear Motor y el Polestar 4 Dual Motor con paquete de rendimiento. Los investigadores combinaron datos de telemetría del vehículo, mediciones de frecuencia cardíaca, seguimiento ocular, evaluaciones psicológicas e entrevistas. Durante las conducciones dinámicas, los probadores registraron una menor frecuencia de parpadeo, pupilas más dilatadas y miradas más prolongadas, lo que indica una mayor atención y concentración. Además, pudieron relacionar los cambios en la activación fisiológica con los datos de telemetría del vehículo.
En vueltas rápidas comparables, el Polestar 4 Dual Motor con 400 kW (544 CV) logró una aceleración máxima un 32 por ciento mayor que la versión con motor trasero de 200 kW (272 CV), además de requerir un 15 por ciento menos esfuerzo para maniobrar. También se midieron fuerzas de aceleración lateral más elevadas y aceleraciones intensas más frecuentes, mientras que los tiempos por vuelta se mantuvieron prácticamente idénticos.
Las evaluaciones subjetivas confirmaron diferencias entre las variantes de los vehículos. En cuanto al rendimiento y la dinámica de conducción, la variante con doble motor obtuvo 89,2 puntos de 100, frente a 67,7 puntos; en cuanto a la experiencia general de conducción, alcanzó 93,0 puntos contra 77,9 puntos. La mayoría de los participantes calificó mejor la variante de rendimiento en ambas categorías. En las entrevistas, los conductores describieron la interacción entre la intensidad física, la confianza, el control y la concentración como factores decisivos para la experiencia de rendimiento.
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Varios participantes compararon la experiencia de conducción, de forma independiente entre sí, con un “paseo por una montaña rusa controlada”. Un conductor de pruebas dijo: “El coche da la sensación de ser un mejor conductor de lo que uno realmente es”. Los investigadores observaron una relación entre el placer de conducir, la confianza y el sentido de control, especialmente en la variante orientada al rendimiento.
“Los automóviles eléctricos están redefiniendo lo que el rendimiento puede lograr. Por eso queríamos comprender mejor algo que no se puede medir únicamente con datos técnicos: la experiencia humana al volante”, afirmó Christian Samson de Polestar. “La colaboración con la Universidad de Oxford nos permite analizar el rendimiento desde una nueva perspectiva y vincular el desarrollo técnico de nuestros vehículos con la experiencia real de las personas al volante”.
“La performance no se trata solo de conducir más rápido”, dice Max Klapow, investigador en el Oxford SDG Impact Lab. “Lo crucial es brindar a los conductores una sensación de seguridad y control mediante reacciones del vehículo predecibles. Nuestra investigación es un primer paso para hacer medible esta experiencia de conducción humana, al vincular el rendimiento del vehículo con las reacciones de las personas al volante”.
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Acerca del autor
Thomas Langenbucher es experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011 escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.
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