Polestar reduce su previsión para 2026 tras un débil primer semestre

Foto: Polestar

Polestar ha reducido su previsión de ventas para 2026 tras los resultados del primer semestre. En lugar del crecimiento de dos dígitos que se esperaba anteriormente, el fabricante sueco-chino de automóviles eléctricos ahora solo prevé un crecimiento en el rango del 1 al 10 por ciento.

En el primer semestre, Polestar vendió 30.423 automóviles eléctricos en el comercio minorista, un 0,4 por ciento más que en el mismo período del año anterior. En el segundo trimestre, las ventas disminuyeron un 4,0 por ciento en comparación con el año anterior, situándose en 17.296 vehículos eléctricos.

Polestar registró una facturación de 1,36 mil millones de dólares estadounidenses en el primer semestre, un 4,4 por ciento menos que un año antes. El margen bruto ajustado empeoró de -1,4 a -8,5 por ciento. Según la empresa, factores que afectaron negativamente las ventas fueron especialmente la presión por los precios, los costos relacionados con las garantías de valor residual y la reestructuración en Estados Unidos, así como ingresos más bajos por certificados de CO₂. Además, aranceles más altos y costos incrementados de las materias primas, en particular para las baterías, también tuvieron un impacto negativo en los costos de venta.

Aunque la pérdida operativa registrada disminuyó un 42,6 por ciento, pasando de 1.096 millones a 629 millones de dólares estadounidenses, la comparación con el año anterior se ve significativamente afectada por ajustes de valor por un monto de 724 millones de dólares en la primera mitad de 2025. Al mismo tiempo, el indicador EBITDA ajustado mostró una evolución negativa: la pérdida aumentó de 302 a 521 millones de dólares. La pérdida neta disminuyó de 1.193 millones a 842 millones de dólares.

Retirada del negocio de automóviles nuevos en EE. UU.

Otra carga adicional proviene de la retirada del mercado estadounidense de vehículos nuevos. El Departamento de Comercio de EE. UU. no otorgó a Polestar la autorización necesaria, según las normas para vehículos conectados, para vender automóviles a partir del modelo 2027. La empresa estima que los ajustes negativos resultantes en el primer semestre ascienden a unos 130 millones de dólares. Los vehículos de años modelo anteriores seguirán vendiéndose con los inventarios existentes, y posteriormente la marca pretende centrarse en atender a los clientes actuales en EE. UU.

Según se informa, al 30 de junio Polestar contaba con unos 888 millones de dólares en efectivo. Al mismo tiempo, se recaudaron 700 millones de dólares en nuevo capital propio durante el primer semestre, y unos 640 millones de dólares en préstamos de Geely Sweden y Volvo Cars fueron convertidos en capital propio. Polestar, al igual que Volvo, pertenece al grupo chino Geely.

Polestar cuenta con cinco modelos en su programa: la berlina de gama media Polestar 2, el gran SUV Polestar 3, el coupé Polestar 4, el completamente nuevo SUV Polestar 4 y la berlina de alta gama Polestar 5. Entre los modelos previstos se encuentran el sucesor del Polestar 2 (lanzamiento en 2027), el SUV compacto Polestar 7 (lanzamiento en 2028) y el roadster Polestar 6. La empresa, cuyos vehículos se fabrican actualmente en dos continentes —Norteamérica y Asia—, planea diversificar aún más sus ubicaciones de producción: la fabricación del Polestar 7 se llevará a cabo en Europa.

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Acerca del autor

Thomas Langenbucher es experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011 escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.

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