Polestar recibió una prohibición en los Estados Unidos. ¿Llegará a Polonia aún este año?

El Departamento de Comercio de Estados Unidos ha prohibido a Polestar vender automóviles a partir del modelo 2027, es decir, aquellos que estarían listos para ser entregados en cualquier momento. Por lo tanto, la empresa se retira de EE. UU. y “se concentra en el Viejo Continente”. Este es el único mercado donde la marca tiene cierto éxito (alrededor del 80 por ciento de las entregas), ya que tampoco le va bien en su país de origen, China. Los planes de expansión anunciados recientemente incluyen, entre otros, Europa del Este (es decir, nuestra región); se espera que haya varias presentaciones en nuevos mercados aún este año.

Polestar se retira, Volvo en peligro, Polonia podría beneficiarse

Hace unas semanas salió a la luz que los estadounidenses están trabajando en regulaciones que permitirán excluir legalmente del mercado a las empresas controladas por “gobiernos de países hostiles”, es decir, China, Corea del Norte o Rusia. La situación se describió como potencialmente peligrosa para Mercedes, ya que sus mayores accionistas son el chino BAIC y los fondos de inversión pertenecientes al propietario Geely. Mientras tanto, Polestar fue el primero en verse afectado, al anunciar de manera oficial la prohibición de vender sus automóviles en los Estados Unidos.

La empresa fue expulsada en virtud de las nuevas “Normas sobre Vehículos Conectados”. Estados Unidos teme que Polestar pueda verse obligada a compartir sus datos o a permitir que agentes externos accedan remotamente a los automóviles en territorio estadounidense. Esto se consideró una amenaza para la seguridad a nivel nacional, por lo que se decidió prohibirle seguir operando. Al parecer, a los funcionarios no les convenció el hecho de que el Polestar 3 (foto arriba) se fabrique en una planta estadounidense. Con los modelos 2, 4 y 5 probablemente no hubo dudas, ya que provenían directamente de China.

Polestar 5 – Polestar 4 – Polestar 3 – Polestar 2

La empresa declaró que brindará soporte técnico a sus clientes y realizará descuentos en las existencias actuales de los Polestar 3 y 4. Sin embargo, el principal mercado de venta y “motor de crecimiento” para la marca será Europa, donde además se fabricará el último Polestar 7, un crossover compacto, según anunció el presidente Michael Lochscheller. La compañía pretende invertir en los mercados del Lejano Oriente, América Latina y Canadá, así como, lo que es importante, en Europa del Este.

Según la definición impuesta por los europeos, el término inglés “Eastern Europe” se refiere a Bielorrusia, Ucrania y el oeste de Rusia, es decir, países que resultan bastante difíciles para hacer negocios en lo que respecta a productos de alta gama como los vehículos eléctricos de Polestar. Es probable que Lochscheller se refiriera al antiguo Bloque del Este, es decir, Polonia, República Checa, Eslovaquia, Rumania, Hungría y los países más pequeños al sur de ellos. De ahí la suposición editorial de que Polestar podría llegar pronto a Polonia, sobre todo teniendo en cuenta que ya contamos con al menos un centro de servicio activo de la marca. Pero tampoco nos sorprendería si en septiembre comenzara por la República Checa debido a su proximidad con Austria, ya que Polonia ha sido recientemente muy competida por otros fabricantes provenientes de China.

Centros de servicio de Polestar en nuestra parte de Europa. El centro de servicio de Volvo en Varsovia ha desaparecido del mapa

Nota de la redacción de Elektrowozu: probablemente sea necesario encontrar un término distinto a “estadounidense” para referirse a las instituciones de los Estados Unidos. “Estadounidense” sugiere toda América del Norte, cuando en realidad solo EE. UU. sigue una política aislacionista; Canadá, por su parte, mantiene su apertura a la cooperación. Entonces: ¿Departamento de Comercio estadounidense? ¿Trumpiano? ¿Neoestadounidense?

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