Polestar pone fin a la producción del Polestar 2 en China
Tras casi seis años, finaliza la producción del Polestar 2 en China. Se han fabricado más de 200.000 unidades de este fastback eléctrico. Se espera que un sucesor completamente nuevo comience a producirse a principios de 2027. Para Polestar, este cambio de modelo ocurre en una fase de transición ya de por sí compleja.
El Polestar 2 fue el primer modelo de serie completamente eléctrico de la marca.
Imagen: Polestar
Se dice que los últimos ejemplares del Polestar 2 ya han salido de la línea de montaje en Luqiao, China. La propia empresa aún no ha anunciado oficialmente el fin de la producción, pero en varios mercados europeos ya se refiere a vehículos disponibles en stock en lugar de a pedidos nuevos con configuración personalizada.
Desde marzo de 2020, el Polestar 2 se ha fabricado en Luqiao. Según informes de prensa, allí se han producido un poco más de 200.000 vehículos en total. Polestar había indicado anteriormente que se habían vendido más de 190.000 unidades.
Especialmente importante fue el modelo para Noruega. Allí se vendieron más de 16.000 Polestar 2. Polestar Norge calificó recientemente a este modelo de decisivo para el fuerte arranque en el mercado de la marca. Las raíces del Polestar 2 se remontan a la época de Volvo. En 2016, Volvo presentó los dos concept cars 40.1 y 40.2. Mientras que del 40.1 surgió posteriormente el XC40, del 40.2 nació finalmente el Polestar 2.
La mayor actualización técnica recibió el modelo en 2024. En ese momento, Polestar pasó a utilizar tracción trasera en algunas versiones importantes y reformuló por completo el sistema de propulsión.
De un concepto de Volvo a un modelo exitoso de Polestar
Se espera que un sucesor completamente nuevo llegue a principios de 2027. Polestar ya había anunciado que la próxima generación no sería solo una actualización del modelo, sino un vehículo completamente nuevo. El canal de televisión noruego TV 2 Broom habla de un nuevo crossover. Sin embargo, hasta el momento Polestar no ha confirmado oficialmente ni la forma del chasis, ni la plataforma, ni el lugar de producción. En mercados como Noruega y Suecia ya no se aceptan nuevas configuraciones, y a los compradores se les orienta hacia vehículos en existencia. De este modo, uno de los modelos más importantes de esta marca emergente se va antes de que esté disponible su sucesor.
El cambio de modelo coincide además con una fase en la que Polestar reorganiza su gama de modelos y su enfoque regional. En el primer semestre de 2026, las ventas mundiales aumentaron ligeramente un 0,4 por ciento, a 30.423 vehículos, mientras que las ventas totales disminuyeron en aproximadamente un 4 por ciento, hasta alcanzar los 1.360 millones de dólares estadounidenses. Al mismo tiempo, Polestar redujo significativamente su pérdida operativa.
Para todo el año, la empresa redujo su pronóstico de crecimiento de un rango bajo de dos dígitos a uno bajo a medio de un solo dígito. Entre las razones que citó Polestar se encuentran el final del ciclo de vida del Polestar 2 y los cambios en sus operaciones en Estados Unidos.
A partir del año modelo 2027, Polestar no podrá vender nuevos vehículos allí debido a la normativa sobre vehículos conectados. Actualmente, alrededor del 80 por ciento de las ventas se realizan en Europa, lo que hace aún más importante a este mercado para la próxima generación de modelos. A pesar de estas dificultades, Polestar comenzó el año 2026 con buenos resultados: con 13.126 vehículos vendidos, la marca logró su mejor primer trimestre hasta el momento. Sin embargo, a lo largo del año se evidenció que el cambio de modelo en el Polestar 2 y la reestructuración en Estados Unidos frenaron su crecimiento.
Para Polestar, el fin de la producción es, por lo tanto, algo más que un simple cambio de modelo. El Polestar 2 fue la base de la marca y durante años su modelo más importante en términos de volumen. El sucesor ahora debe no solo convencer técnicamente, sino también llenar un vacío, mientras Polestar amplía su portafolio y centra aún más su atención en Europa.