Más kilómetros, menos paradas: lo que ha cambiado este verano para los conductores de automóviles eléctricos
Los largos viajes en coche eléctrico parecen estar ganando cada vez más terreno entre las costumbres de los usuarios. Este verano, los usuarios de Chargemap planificaron recorridos de una longitud promedio de 416 km, frente a los 375 km registrados en 2021. Al mismo tiempo, la cantidad promedio de paradas para recargar disminuyó.
Viajar lejos en coche eléctrico ya no implica necesariamente hacer más paradas. Este es uno de los principales aprendizajes del informe estival publicado por Chargemap (que pertenece al mismo grupo que Automobile Propre) con motivo de la Semana Europea de la Movilidad. Los datos, recopilados entre el 1 de julio y el 31 de agosto de 2026, demuestran que los usuarios planifican viajes cada vez más largos, pero necesitan menos paradas para recargar que hace cinco años.
416 km en promedio para los trayectos planificados este verano
Durante los meses de julio y agosto de 2026, se calcularon más de 1,8 millones de rutas con Chargemap, cuyo planificador fue revisado en profundidad este verano. Su distancia promedio ahora alcanza los 416 km. En 2021, era de 375 km. En cinco años, la distancia promedio de los recorridos planificados en la aplicación ha aumentado aproximadamente un 11 %.
El fenómeno es especialmente visible en Francia. Este verano, el 28,2 % de las rutas calculadas en el país superaron los 500 km. En otras palabras, más de una de cada cuatro rutas planificadas correspondía a un trayecto de al menos 500 km.
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Rutas más largas, pero menos paradas de carga
A medida que aumentan las distancias planificadas, disminuye el número promedio de paradas de carga sugeridas. Según los datos de Chargemap, en 2026 este valor es de 1,88 paradas por itinerario, mientras que en 2021 aún superaba ligeramente las dos paradas en promedio.
Por lo tanto, los conductores planifican rutas más largas sin que eso signifique una multiplicación de las pausas recomendadas por el planificador. Esta evolución puede reflejar, entre otras cosas, los avances logrados en los últimos años en cuanto a la autonomía de los vehículos, así como en las cargas rápidas, que se han vuelto algo común en las áreas de servicio de autopistas.
Al final, este balance de verano confirma que la cuestión de los largos viajes en coches eléctricos ha evolucionado significativamente. Para una parte cada vez mayor de los automovilistas que utilizan vehículos eléctricos, ya no se trata solo de saber si es posible recorrer varios cientos de kilómetros, sino de determinar cómo hacerlo con la menor cantidad posible de paradas, tiempo perdido y gastos.
Las recargas realizadas a través de Chargemap aumentan un 54,2 %
Esta evolución no afecta solo a los viajes planificados mediante el planificador Chargemap. El uso real del servicio de recarga también ha crecido considerablemente durante el verano.
Entre julio y agosto de 2026, la cantidad de sesiones de carga realizadas a través de Chargemap aumentó un 54,2 % en comparación con el mismo período de 2025. La semana del 10 al 16 de agosto marcó el pico del verano, en pleno apogeo de los grandes desplazamientos relacionados con las vacaciones. Chargemap atribuye este aumento a varios factores combinados: el desarrollo general de la movilidad eléctrica, la expansión de su comunidad de usuarios y la ampliación de la cobertura de su servicio.