Puerto conectable: El puerto brasileño de Santos electrifica la terminal de DP World

DP World está electrificando su flota portuaria en el puerto brasileño de Santos con 15 camiones terminales eléctricos a batería y tres apiladores eléctricos, en una medida que representa otro paso importante hacia el manejo de carga limpia en uno de los puertos de contenedores más concurridos de América Latina.

La implementación de estos nuevos equipos eléctricos forma parte de la expansión de DP World en su terminal de Santos, valorada en 1.6 mil millones de reales (BRL), lo que permitirá a la compañía manejar más de 2 millones de unidades equivalentes a contenedores de veinte pies (TEU) anualmente para el año 2028.

La inversión constituye la primera fase de una iniciativa más amplia de modernización de terminales por parte de DP World, que incluirá la instalación de un total de 44 tractores eléctricos para terminales, tres apiladores eléctricos, cuatro grúas nuevas de muelle eléctricas y quince grúas pórtico con neumáticos de 40 toneladas (RTG), cuya entrega ya está programada para antes de finales de 2027.

“Seguimos invirtiendo en infraestructura y equipos que nos permiten ofrecer mayor capacidad, fiabilidad, eficiencia y sostenibilidad a nuestros clientes”, dijo Fabio Siccherino, CEO de DP World Brazil. “Estos nuevos vehículos eléctricos fortalecen nuestras operaciones actuales al mismo tiempo que respaldan el aumento de los volúmenes comerciales y el crecimiento a largo plazo del comercio en Brasil”.

Tractores eléctricos para terminales en Callao

El comunicado de prensa de DP World no especificó qué tipo de tractores de terminal están desplegando en Santos. La empresa mantiene una relación estable con la marca neerlandesa de camiones para terminales Terberg, la cual ya ha suministrado una flota de 20 unidades Terberg YT203-EV para tareas en el terminal de DP World en Callao, Perú, y unas cuantas docenas más en su planta de London Gateway.

El YT203-EV cuenta con una batería de 236 kWh, suficiente para funcionar hasta 20 horas al día en la planta de Callao, con un promedio de casi 12 horas de operación por carga.

Entre enero y abril de 2026, el consumo de diésel disminuyó un 29.2% en comparación con el promedio de 2024, y se espera que esto reduzca las emisiones de carbono en más de 500 toneladas, lo que representa una gran mejora en sostenibilidad y destaca los impactos tanto económicos como ambientales de invertir en la modernización de puertos.