Triciclos eléctricos desarrollados por la Universidad de Filipinas listos para producción comercial
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MANILA, Filipinas – La Universidad Estatal de Cagayan (CSU) ha puesto a disposición de los inversores comerciales sus prototipos de vehículos eléctricos desarrollados localmente, lo que representa un paso práctico hacia la expansión de la fabricación nacional y los transportes limpios en todo Filipinas.
En la Expo de Sostenibilidad 2026 en Manila, el Centro de Investigación y Desarrollo en ElectroMovilidad (EMRDC) de la universidad presentó dos innovaciones clave: un triciclo eléctrico de siete plazas construido a medida y un triciclo convencional modificado. Aunque el costo inicial de fabricación del prototipo de siete plazas alcanzó los 600,000 pesos (10,400 dólares), el secretario del Departamento de Ciencia y Tecnología (DOST), Renato Solidum Jr., señaló que la producción comercial eliminará los gastos iniciales de investigación. Se espera que la ampliación de la producción y el aumento de la mecanización reduzcan significativamente los costos de materiales y mano de obra.
El equipo de investigación creó anteriormente el sistema de conversión C-Trike, que transforma triciclos convencionales a gasolina en unidades eléctricas por aproximadamente 120,000 pesos (2,080 dólares). Esto ofrece a los operadores de flotas una forma accesible de adoptar la electrificación sin necesidad de reemplazar completamente los vehículos. Para solucionar el tiempo de inactividad por carga, el centro también introdujo una arquitectura compatible de intercambio de baterías que permite a los conductores reemplazar las baterías agotadas en cuestión de minutos.
Desarrollada bajo el Programa Ciencia para el Cambio del gobierno, la iniciativa recibió más de 51 millones de pesos (884,000 dólares) en financiamiento estatal e incluyó colaboración con la Universidad de las Filipinas Diliman, cuyo Laboratorio de Electrónica de Potencia desarrolló los sistemas eléctricos principales. Se construyeron cinco unidades piloto que se desplegaron en varias provincias para pruebas de campo. Estudios posteriores sobre su rendimiento publicados en la Philippine Journal of Science analizaron la eficiencia energética y la capacidad de ascenso, al tiempo que confirmaron que los altos costos iniciales de adquisición siguen siendo la mayor barrera para su adopción.
Para cerrar la brecha entre la investigación académica y su implementación en el mercado, la Universidad Estatal de Cagayan firmó acuerdos de licenciamiento tecnológico con socios del sector privado para encargarse de la fabricación comercial, el ensamblaje y la distribución regional. Este esfuerzo está en línea directa con las políticas económicas más amplias establecidas por el presidente Ferdinand Marcos Jr., quien ha abogado por una fabricación local de vehículos limpios para proteger el transporte público de la volatilidad de los precios mundiales del petróleo. Las pequeñas plataformas de transporte urbano siguen siendo una prioridad lógica para la electrificación, debido a su alta densidad urbana y a sus rutas diarias fijas que se adaptan a los modelos de carga en estaciones específicas.
La viabilidad a largo plazo dependerá de varias variables económicas y operativas además de los precios de los vehículos. Los operadores de flotas deben evaluar los factores relacionados con el costo total de propiedad, incluidas las tarifas eléctricas, los términos de financiamiento, los gastos de mantenimiento y los ciclos de reemplazo de las baterías. Los proveedores nacionales también deben establecer cadenas de suministro locales confiables para componentes electrónicos, motores y celdas de batería, a fin de maximizar el valor de la fabricación local.
DOST continúa financiando iniciativas paralelas de movilidad eléctrica, como un barco alimentado por energía solar en colaboración con la Universidad de Mapua y un proyecto de ferry eléctrico con la Universidad de las Filipinas. Los inversores del sector privado serán quienes decidan finalmente si estas tecnologías desarrolladas localmente pueden alcanzar la escala y la paridad de precios necesarias para transformar el transporte público en Filipinas.