Peugeot planea la producción en serie del e-T16 y el RCZ Vision

Foto: Peugeot

Peugeot planea la producción en serie de los vehículos conceptuales e-T16 (foto del artículo) y RCZ Vision. Según el CEO Alain Favey, el e-T16 podría llegar al mercado ya el próximo año. Este vehículo fue presentado en la exposición automovilística de París como una visión de la próxima generación de la versión eléctrica del 208, y muestra su diseño exterior así como su sistema de iluminación.

El e-T16 cuenta con un sistema de tracción total eléctrico de 600 kW (816 CV), compuesto por un motor en la rueda delantera, dos motores eléctricos en la trasera y una carrocería ancha inspirada en el 205 T16. Peugeot indica que la relación potencia-peso es de menos de dos kilogramos por CV, y afirma que alcanza los 100 km/h en 2,5 segundos y los 300 km/h en 16 segundos.

Favey, director de la marca, destacó ante Autocar la viabilidad técnica del modelo, ya que se basa en la nueva plataforma STLA One de su grupo matriz Stellantis. “Tenemos muchos elementos del nuevo e-208. Podemos construirlo tal como es, tal como lo ven aquí. Podemos fabricar este coche el próximo año. Ya veremos.”

El desarrollo del e-T16 cuenta con el apoyo de Peugeot Sport, lo que, según Favey, refuerza la viabilidad de las especificaciones técnicas. Las cifras de rendimiento no son solo titulares sensacionalistas, sino hechos reales. Una versión en serie funcionaría como un modelo exclusivo y de alto precio, con una producción limitada.

Junto con el RCZ Coupé, el e-T16 ayudará a Peugeot a avanzar hacia un segmento de mercado más alto. El objetivo de la marca francesa es lograr un crecimiento rentable a través de vehículos deportivos y orientados al diseño, con el fin de aumentar las ventas anuales de 1,1 millones a 1,5 millones de automóviles.

No obstante, la implementación del RCZ Coupé depende de tecnologías que actualmente aún no están disponibles. Según Autocar, el diseño presupone baterías de estado sólido delgadas y con alta capacidad energética, que permitan tiempos de carga extremadamente rápidos. “Esto es una lista de deseos”, afirma Favey. “Es lo que necesitamos, y aunque tarde cinco o seis años, eventualmente lo haremos necesario.”

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Acerca del autor

Thomas Langenbucher es experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.

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