Peugeot e Jeep recibirán el ADAS Momenta a partir de 2027. Estos automóviles también llegarán a Europa.
Momenta e Dongfeng Stellantis Automotive Technology firmaron el 24 de septiembre de 2026 en Shanghái un acuerdo relacionado con sistemas de asistencia al conductor para los nuevos modelos Peugeot y Jeep. Los primeros vehículos eléctricos e híbridos enchufables con software chino entrarán en producción en Wuhan en 2027, y Europa se encuentra en la lista de mercados objetivo. En la práctica, Stellantis abre las puertas de sus marcas globales a otra empresa china.
Cuatro nuevos modelos y ajuste conjunto de los vehículos
Dongfeng Stellantis Automotive Technology, también conocida por la abreviatura DSAT o el nombre DPCA Technology, fue creada por Dongfeng Motor, Stellantis y otros socios. El primer plan de productos incluye cuatro modelos electrificados, dos de Peugeot y dos de Jeep. La gama contará con vehículos eléctricos y PHEV.
La producción comenzará en la planta Dongfeng Peugeot Citroën Automobile en Wuhan. Los automóviles llegarán posteriormente al mercado a través de la red global Stellantis, incluyendo Europa. Todavía no existe una lista de países, fechas de lanzamiento para los distintos modelos ni información sobre si las cuatro versiones pasarán la homologación europea.
Momenta no suministrará únicamente un módulo ADAS listo para usar. La empresa participará en la definición de los productos y en las actividades de investigación y desarrollo, y todo el sistema se integrará con la arquitectura electrónica, el sistema de dirección, los frenos y la transmisión.
Peugeot mantendrá el enfoque en la conducción sobre asfalto. Jeep recibirá una calibración adaptada a la conducción en terreno y en superficies con menor adherencia. Se trata de un alcance más ambicioso que simplemente añadir un controlador de velocidad activo y mantenerse en el carril al final del proyecto.
R7 ya está presente en automóviles de serie
La base del sistema será el modelo de mundo R7 de la empresa Momenta. Esta solución se lanzó en producción en serie en abril de 2026 y llegó, entre otros, al Dongfeng Nissan N7, Roewe iMAX8 07 y MG 07.
El modelo de mundo tiene como objetivo analizar el entorno del vehículo y predecir el comportamiento de los demás participantes en la circulación. Momenta desea utilizar una misma base tecnológica en automóviles de producción, furgonetas autónomas y vehículos de transporte robótico. Los datos obtenidos durante la conducción en Europa ayudarán posteriormente en las siguientes actualizaciones del sistema.
La escala de implementación ya no es de laboratorio. En la primera mitad de 2026, las soluciones de Momenta se instalaron en aproximadamente 321 000 vehículos adicionales, un 83,7 por ciento más que el año anterior. Hasta finales de junio, el número total de instalaciones superó el millón y abarcó 105 modelos. La empresa colabora actualmente con 26 fabricantes, y los automóviles equipados con su tecnología se han distribuido en 10 países y regiones.
Para Stellantis, esto significa acceso a software desarrollado en una enorme cantidad de carreteras chinas. Para Momenta, Peugeot y Jeep constituye una puerta de entrada al mercado europeo, donde el sistema debe hacer frente a otros señales, organización del tráfico, condiciones climáticas y requisitos de homologación.
Después del ADAS vendrá la automatización de nivel 3
El acuerdo también incluye el desarrollo de funciones de conducción autónoma de nivel 3. Un sistema así puede asumir el control en determinadas condiciones, pero debe estar aprobado para carreteras, velocidades y escenarios específicos. El conductor debe seguir estando listo para tomar el control cuando el vehículo se lo solicite.
Por lo tanto, el anuncio de esta colaboración no significa que Peugeot o Jeep ofrezcan el L3 en Europa ya en 2027. Primero aparecerán sistemas de asistencia en serie, y una automatización más avanzada requerirá una implementación separada y la aprobación de los reguladores. Momenta se prepara para el esperado acelerón del mercado global de ADAS en 2028.
El software chino en las marcas europeas deja de ser un complemento que se compra en la última etapa del proyecto, ya que Momenta ajustará incluso el frenado y la respuesta del motor. ¿Aceptarían ustedes un Peugeot o un Jeep cuyas funciones más importantes de asistencia al conductor hayan sido desarrolladas por una empresa china?
Newsletter LovEV
¿Quiere más contenido como este?
Regístrate: te enviaremos un resumen de la semana cuando comience el boletín.