Peugeot GTi: además del coche eléctrico, también es posible un híbrido, pero sin SUV
Foto: Peugeot
Este verano, Peugeot presentó el nuevo E-208 GTi. El coche eléctrico de pequeñas dimensiones ofrece la mayor potencia de su categoría, según destacó el CEO Alain Fevey en una entrevista con Auto Express. Además, supera con creces los 94 kW/128 CV del clásico 205 GTi. El automóvil eléctrico también cuenta con la mejor relación potencia-peso de su segmento.
El E-208 GTi, cuyo precio en este país es de 44.900 euros, cuenta con un motor eléctrico de 207 kW/281 CV que genera 345 Nm de par. Los componentes de la placa electrónica y el software de control provienen directamente del automovilismo deportivo. Con un peso específico de potencia de 5,5 kg/CV, el E-208 GTi acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos, y su velocidad máxima está limitada a 180 km/h. El sistema de gestión de la batería fue adaptado para garantizar una entrega constante de potencia al motor GTi.
El chasis fue mejorado. La carrocería está 25 milímetros más baja, y la distancia entre ejes se amplió en 56 milímetros en la parte delantera y en 28 milímetros en la trasera. Además, cuentan con rines de 18 pulgadas con neumáticos del tamaño 215/40 R18. Un estabilizador adicional de 31 milímetros en la parte trasera, un diferencial mecánico de bloqueo y muelles y amortiguadores especiales con buffers hidráulicos también forman parte de los ajustes realizados.
Por lo que respecta a la demora, Peugeot menciona en la parte delantera discos de freno de 355 milímetros con pinzas fijas de 4 pistones, desarrolladas especialmente para una refrigeración óptima y un rendimiento de frenado constante. En la parte trasera se instalan los frenos de serie del E-208. Según la información proporcionada, el ESP está configurado para garantizar seguridad en la vida cotidiana y ofrece un modo deportivo que brinda más libertad, especialmente en circuitos de carreras. En este último modo, la función de frenado regenerativo se desactiva para que el conductor pueda concentrarse en el rendimiento.
Según Favey, las cifras de venta del E-208 GTi, que también apuesta por un diseño deportivo tanto en el exterior como en el interior, son limitadas. El objetivo de los modelos GTi no es alcanzar las mayores cantidades posibles, sino aumentar el atractivo de la marca. Este modelo deportivo emblemático tiene como finalidad apoyar las ventas de otros modelos como el 2008 o el 3008.
El nuevo coche eléctrico es actualmente el único modelo GTi de Peugeot. Favey se mostró contundente respecto a la futura orientación de esta marca deportiva: solo habrá otro modelo si realmente es un GTi. Aunque un sistema híbrido es posible, el producto debe convencer en el mercado por sus prestaciones. Se descarta ampliar la marca GTi a la categoría de SUV; el nombre representa un “Hot Hatch” (coche deportivo compacto), no un “Hot SUV”. Aunque otros fabricantes podrían seguir este camino, Peugeot no lo hará.
Para los próximos cinco años, los franceses planean lanzar siete nuevos modelos en Europa. Por el momento, no está claro si alguno de ellos será otro GTi. Favey explicó que aún no se ha tomado ninguna decisión al respecto.
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Acerca del autor
Thomas Langenbucher es un experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Aprenda más.
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