Ahora París exige que los usuarios de scooters eléctricas usen chalecos reflectantes, so pena de multa.
París está siendo más estricto con respecto a la seguridad de las scooters eléctricas, ya que nuevas normativas exigen ahora que los usuarios usen tanto casco como chaleco reflectante al conducir sus scooters en vías públicas.
Esta medida se toma tras un marcado aumento en los accidentes graves, según señalan las autoridades francesas. Según la entidad encargada de la seguridad vial en Francia, el año pasado 79 personas murieron en accidentes con scooters eléctricos, frente a 45 fallecimientos el año anterior. Solo en París, unas 1,100 personas resultaron heridas, lo que representa un aumento del 33% en comparación con el año anterior.
Según la BBC, bajo las nuevas normativas, quienes sean sorprendidos sin un casco aprobado enfrentarán una multa de 135 euros (alrededor de 155 dólares), mientras que no usar un chaleco reflectante u otro equipo de alta visibilidad aprobado puede acarrear una sanción de 35 euros (alrededor de 40 dólares).
Los requisitos también se aplican a otras categorías de dispositivos de transporte personal motorizados, incluidos los monociclos eléctricos y las tablas voladoras.
No obstante, una excepción notable parece ser las bicicletas eléctricas.
La ley francesa distingue entre las bicicletas eléctricas con asistencia de pedales y los “dispositivos de movilidad personal motorizados” (EDPM); esta última categoría incluye scooters eléctricos, tablas voladoras, Segways y vehículos similares. Esto significa que los nuevos requisitos obligatorios de casco y alta visibilidad no parecen extenderse a las bicicletas eléctricas convencionales con asistencia de pedales que viajan a 25 km/h (15.5 mph), las cuales siguen estando reguladas por la legislación francesa sobre bicicletas y no por el marco de los EDPM.
París ya ha adoptado una postura estricta hacia las patinetas eléctricas en los últimos años; en 2023, tras un referéndum público, prohibió las patinetas de alquiler compartido, aunque sigue permitiendo el uso de aquellas en propiedad privada. Las normas existentes ya prohíben a los menores de 14 años montar en ellas, prohíben la presencia de pasajeros y limitan la velocidad a 25 km/h (15,5 mph).
A pesar de la prohibición del alquiler, las patinetas eléctricas en propiedad privada siguen siendo muy populares en Francia. El país tiene la tasa más alta de posesión de patinetas eléctricas privadas en Europa; en 2023 se registraron alrededor de 2,5 millones de patinetas en propiedad privada, y se estima que desde entonces se han vendido cientos de miles más.
Opinión de Electrek
Esto es ridículo, o al menos en parte. Estoy de acuerdo con lo del casco: Francia es uno de los países modernos y civilizados que ofrece atención médica pública universal. Si yo pago tu seguro de salud, deberías usar casco para que la visita al hospital se centre más en tratar las heridas causadas por el camino que en realizar una cirugía cerebral.
Pero la norma sobre los chalecos reflectantes revela que París ahora expresa en voz alta lo que antes se decía en silencio: que los scooters no son el problema, sino los coches. La norma de los chalecos reflectantes es solo un parche temporal para el problema de que los coches matan a personas. Si París reconoce que pintar a los usuarios de scooters de amarillo brillante podría ayudar a que los coches maten a menos personas, entonces también está diciendo que es más fácil exigir que los usuarios usen chalecos que simplemente vigilar a sus conductores. Pero así no funciona la sociedad. Es como entregar chalecos antibalas a los niños en las escuelas estadounidenses en lugar de centrarse en el verdadero problema.
Ciertamente, Francia ha tenido un desempeño ligeramente mejor que Estados Unidos en lo que respecta a un sistema judicial diseñado para sancionar a los conductores que atacan a peatones y ciclistas. En Estados Unidos, la forma más sencilla de cometer un asesinato y salir impune sigue siendo hacerlo con un automóvil. Pero los activistas siguen afirmando que Francia tiene un largo camino por recorrer en cuanto a imponer verdaderas condenas de prisión a los conductores declarados culpables de homicidio por negligencia al volante. Solo entonces, cuando los conductores se den cuenta de que no mirar a su alrededor puede llevarlos a pasar tiempo en prisión, otros usuarios de la vía como los conductores de scooters podrán tener esperanzas de seguridad.