Más de 100 autobuses eléctricos están en servicio actualmente en Fráncfort.
En Fráncfort del Meno, más de 100 autobuses son ahora eléctricos a batería o utilizan celdas de combustible. Recientemente, la empresa operadora Transdev Rhein-Main (TDRM) ha incorporado nueve autobuses eléctricos del fabricante neerlandés Ebusco a su flota.
Imagen: Stadt Frankfurt am Main, Fotógrafo: Chris Christes
TDRM está desplegando estos nuevos autobuses eléctricos en la línea 56 entre Rödelheim, Sossenheim y Eschborn, así como en la línea 71 en Praunheim y el distrito de Nordweststadt.
En la red de autobuses de Fráncfort, 109 de un total de 418 autobuses operan actualmente con sistemas de propulsión libres de emisiones a nivel local, lo que representa algo más de una cuarta parte de la flota. Según la administración municipal, esto convierte a la flota de autobuses eléctricos de Fráncfort en una de las más grandes de Alemania. “Con más de 100 autobuses eléctricos, la transición hacia el transporte sostenible en Fráncfort es visible para los pasajeros y se ha convertido en parte de la vida cotidiana. El 100º autobús eléctrico simboliza la transformación intencionada en los servicios de autobuses de Fráncfort y el camino exitoso que la ciudad ha seguido desde 2018”, dijo el concejal de Transporte Yannick Schwander.
Una característica única de los autobuses eléctricos de Fráncfort es que se cargan con electricidad generada en la planta de conversión de residuos en energía de Heddernheim (MHKW). La MHKW es operada por Frankfurter Entsorgungs- und Service GmbH (FES) y el proveedor de energía Mainova. Entre otras cosas, genera electricidad mediante la incineración de residuos domésticos. “Esta colaboración única en Alemania vincula la incineración de residuos, la generación de energía y una movilidad local libre de emisiones”, explica Wolf, director gerente de TDRM. “Fráncfort demuestra aquí cómo los recursos de una ciudad pueden utilizarse de manera eficiente al mismo tiempo que se protege el clima y se mejora el bienestar público”, añadió Dirk Remmert, director gerente de FES.
No obstante, en un escenario como este, el énfasis recae en la “movilidad libre de emisiones a nivel local”, ya que las emisiones sí se generan durante la producción de electricidad en una planta de incineración de residuos, pero no en el propio vehículo. Recientemente, la proporción de energía renovable en dicha planta fue de aproximadamente el 47 por ciento. En otras palabras: a diferencia de muchos otros operadores, Frankfurt no utiliza electricidad 100 por ciento verde.
La ciudad y las dos empresas operadoras, TDRM e In-der-City-Bus (ICB), planean convertir toda la flota de autobuses de Fráncfort en sistemas de propulsión libres de emisiones para 2033. Los próximos pasos son: en el oeste de Fráncfort, el grupo de autobuses B se reforzará con diez autobuses eléctricos adicionales a partir de 2027. En el este de Fráncfort, está prevista la adquisición de 39 autobuses eléctricos para 2028. Para ello, In-der-City-Bus está construyendo un nuevo depósito de autobuses eléctricos, Elektro-Busdepot Ost, en Flinschstraße, en Seckbach. A partir de diciembre de 2028, las líneas de autobús más pequeñas 25, 57, 81, 82, 83 y 85 también serán integradas en el grupo H y operarán completamente con energía eléctrica.
Como sustituto del depósito Römerhof, ICB también está planeando el Elektro-Busbetriebshof West en Lorscher Straße, en Rödelheim, el cual ofrecerá espacio y capacidad de carga para 200 autobuses eléctricos a batería e hidrógeno. Como solución temporal hasta que este depósito de autobuses eléctricos entre en funcionamiento, ICB puso recientemente en servicio 52 autobuses diésel convencionales.