Código abierto semicerrado: Windrose pone en línea su camión eléctrico, de forma gratuita

Esta semana, Wen Han, fundador y CEO de Windrose, hizo historia en el sector de los camiones pesados al publicar en línea los modelos CAD de las 1,023 piezas del modelo base X9D01 de su camión eléctrico Windrose E700 de clase 8. Y todo de forma gratuita.

El visor 3D de Windrose permite a entusiastas, ingenieros y curiosos observar en detalle el diseño e ingeniería detrás de este camión semirremolque eléctrico de gran capacidad, pero también brinda a otra persona, una mucho más importante, la oportunidad de echar un vistazo detrás del telón: los clientes de Windrose.

Al hacerlo, Windrose eleva los estándares de lo que los clientes deberían esperar en términos de disponibilidad del servicio.

Un camión de Clase 8 dura quince años. Una flota que compra a un fabricante fundado hace cuatro años asume un riesgo del que rara vez habla abiertamente: “¿Qué pasará con el suministro de piezas en el año doce?”. A todo nuevo competidor se le ha hecho esta pregunta y ninguno de nosotros ha tenido una respuesta satisfactoria, porque la respuesta honesta siempre ha sido: “confíe en nosotros”.

Esta es una respuesta mejor.

WEN HAN

CEO de WINDROSE

Dado que la geometría de más de 1,000 componentes propietarios está publicada en línea, el CEO de Windrose sostiene que cualquier taller competente debería poder mecanizar un soporte, doblar una brida o fabricar un panel que pueda ser necesario para las reparaciones.

Después de pasar casi dos tardes revisando los modelos del Windrose 3D Viewer con un ex ingeniero de Ford y un par de especialistas en ajustes de alta gama, quienes me dijeron lo mismo, ahora estoy convencido.

Todo está ahí

La decisión de adoptar código abierto no es solo una muestra impresionante de transparencia corporativa; también representa un cambio potencial revolucionario en cuanto a la propiedad. Si sabes cómo fabricar las piezas que necesitas, puedes asegurarte de que el camión Windrose que compres hoy no se convierta en un simple adorno caro si la empresa sigue el mismo camino que Bollinger, LION Electric o Nikola. Además, si los paquetes de baterías pueden repararse o incluso reacondicionarse de forma independiente, su vida útil potencial se alarga aún más.

Y Wen, para su crédito, lo comprende. “Nuestros clientes no dependen de que estemos accesibles, respondamos o estemos presentes”, escribió en una publicación de LinkedIn. “Nuestros camiones deben durar más que nuestra capacidad para darles soporte. Así es como logramos que eso sea realidad”.

Puede leer los términos y condiciones de Windrose para el uso de sus datos de piezas a continuación, y luego háganos saber qué opina sobre el último intento de Windrose por ganar la confianza del mercado en los comentarios.

Servicio, reparación, piezas de repuesto y modificación de un vehículo Windrose: gratis. Sin costo, sin permiso, sin notificación. Esto aplica a los propietarios, a los talleres independientes y a cualquiera que fabrique piezas para ellos. Los reparadores independientes ya tienen estos derechos en la UE y en la mayoría de los estados de EE. UU.; estamos eliminando un obstáculo práctico en lugar de hacer un favor.

Producción de vehículos a partir de estos diseños: por acuerdo con nosotros. Hable con nosotros y seremos razonables, pero se trata de una conversación, no de una descarga.

Formato: PRT nativo, sin convertir, 3.54 GB. Una exportación en STEP o JT solo registra la geometría final. El archivo nativo contiene el árbol de características: restricciones de boceto, dimensiones activas y pasivas, relaciones paramétricas y el orden en que se construyó la pieza. Esa es la intención del diseño, y no se mantiene tras la exportación. Una fábrica que reproduzca una pieza dentro de doce años necesitará el primero, no el segundo.

También se incluye: un árbol de ensamblaje con 1,920 relaciones padre-hijo en 97 ensamblajes, y un manifiesto que indica los nombres de las piezas, los sistemas y las cantidades por vehículo.

FUENTE | IMÁGENES: Windrose.