Onsemi cuadruplicará la densidad de potencia de los convertidores de automóviles eléctricos.
Onsemi ha presentado la Embedded Power Platform (EPP), una nueva arquitectura para electrónica de potencia. Según el fabricante de semiconductores, esta plataforma permitiría en los convertidores de tracción para automóviles eléctricos una densidad de potencia hasta cuatro veces mayor y una reducción del 15 por ciento en las pérdidas de potencia. Subaru es uno de los primeros socios en su desarrollo.
Oblea de la nueva Embedded Power Platform de Onsemi para electrónica de potencia altamente integrada.
Foto: Onsemi
Uno de los primeros socios del sector automotriz es Subaru. El fabricante japonés desea evaluar el EPP para las futuras arquitecturas de vehículos eléctricos y, con ello, obtiene acceso temprano a muestras de ingeniería, modelos de simulación y conocimientos técnicos de Onsemi. Por lo tanto, aún no se ha tomado una decisión sobre su uso en un vehículo de serie.
El enfoque técnico difiere principalmente en el empaquetado respecto a las soluciones convencionales. En el caso del EPP, el propio wafer de silicio sirve como base del empaquetado. En él se pueden integrar conjuntamente diversas tecnologías de semiconductores como el silicio, el carburo de silicio (SiC) y el nitruro de galio (GaN), así como varios componentes como FETs, drivers y controladores.
Con esto, Onsemi dejará de desarrollar por separado las propiedades eléctricas, térmicas y mecánicas para luego combinarlas. En su lugar, podrán ser diseñadas, simuladas y optimizadas dentro de una arquitectura común. Entre otras cosas, se espera que la menor inductancia parasitaria reduzca las pérdidas eléctricas, al tiempo que se hacen posibles frecuencias de conmutación más altas.
Otro aspecto interesante es la escalabilidad: se espera que una arquitectura de inversores basada en EPP pueda utilizarse en diferentes categorías de potencia. De este modo, los fabricantes de vehículos podrían emplear un diseño básico común para distintos modelos, en lugar de desarrollar una solución separada para cada categoría de potencia. Onsemi promete así un menor esfuerzo en desarrollo y validación, además de costos más bajos en ambos procesos.
En cuanto a la plataforma EPP en su conjunto, Onsemi indica que, dependiendo de la aplicación, se logra una densidad de potencia tres a cinco veces mayor. En algunos casos, los ciclos de desarrollo podrían acortarse hasta en cuatro meses. No obstante, estas cifras se refieren a la plataforma en general y no específicamente a un uso en vehículos ya validado.
Aparte del sector automotriz, Onsemi también dirige la plataforma a aplicaciones industriales y al suministro de energía para centros de datos de inteligencia artificial. El fabricante de semiconductores considera que la ventaja radica en poder escalar la misma arquitectura de integración a través de diferentes aplicaciones y tecnologías de semiconductores. La Embedded Power Platform se encuentra actualmente en una fase inicial. Se espera que los primeros ejemplos lleguen a clientes y socios de desarrollo seleccionados del sector automotriz e inteligencia artificial durante este año.