Onsemi tiene como objetivo cuadruplicar la densidad de potencia de los inversores para vehículos eléctricos.
Onsemi ha presentado la Embedded Power Platform (EPP), una nueva arquitectura para electrónica de potencia. Según el fabricante de semiconductores, esta permite una densidad de potencia hasta cuatro veces mayor y una reducción del 15 por ciento en las pérdidas de energía en los inversores de tracción para vehículos eléctricos.
Oblea de la nueva Embedded Power Platform de Onsemi destinada a electrónica de potencia altamente integrada.
Imagen: Onsemi
Uno de los primeros socios del sector automotriz es Subaru. El fabricante japonés tiene la intención de evaluar la Embedded Power Platform (EPP) para las futuras arquitecturas de vehículos eléctricos y recibirá acceso anticipado a muestras de ingeniería, modelos de simulación y conocimientos técnicos por parte de Onsemi. Sin embargo, aún no se ha tomado ninguna decisión respecto a su uso en un vehículo de producción.
El enfoque técnico difiere principalmente en su empaquetado en comparación con las soluciones convencionales. Con la EPP, la propia oblea de silicio sirve como base del empaquetado. Esto permite integrar diversas tecnologías de semiconductores, como el silicio, el carburo de silicio (SiC) y el nitruro de galio (GaN), así como múltiples componentes como FETs, controladores y drivers dentro de un único empaquetado.
Esto permite a Onsemi desarrollar, simular y optimizar las propiedades eléctricas, térmicas y mecánicas dentro de una arquitectura unificada, en lugar de abordarlas en gran medida de forma aislada antes de combinarlas. Entre otros beneficios, se espera que la menor inductancia parasita disminuya las pérdidas eléctricas al mismo tiempo que permite frecuencias de conmutación más altas.
Según Onsemi, el EPP puede fabricarse en las líneas existentes de obleas de silicio de 12 pulgadas de la empresa, lo que permite que los pasos clave de integración tengan lugar directamente dentro de la producción de semiconductores. En el caso de los vehículos eléctricos, Onsemi considera que una aplicación principal es en los inversores de tracción. En comparación con los métodos convencionales, el fabricante promete una densidad de potencia hasta cuatro veces mayor y pérdidas de energía hasta un 15 por ciento menores. Esto podría dar como resultado inversores más pequeños y ligeros. Sin embargo, el anuncio no especifica cómo se traducen estas cifras en condiciones reales de funcionamiento.
La escalabilidad es otra ventaja clave: una arquitectura de inversor basada en EPP puede implementarse en diversas clases de potencia. De este modo, los fabricantes de vehículos podrían utilizar un diseño base común para diferentes modelos, en lugar de desarrollar soluciones separadas para cada clase de potencia. Onsemi prevé una reducción en los esfuerzos de desarrollo y validación, así como en los costos de desarrollo y producción.
En cuanto a la plataforma EPP en su conjunto, Onsemi indica un aumento de tres a cinco veces en la densidad de potencia dependiendo de la aplicación. En algunos casos, los ciclos de desarrollo podrían acortarse hasta en cuatro meses. Sin embargo, estas cifras se refieren a la plataforma en su totalidad y no específicamente a una aplicación automotriz ya validada.
Más allá del sector automotriz, Onsemi también apunta con esta plataforma a aplicaciones industriales y fuentes de alimentación para centros de datos de IA. El fabricante de semiconductores ve la ventaja de escalar la misma arquitectura de integración en diferentes aplicaciones y tecnologías de semiconductores. La Embedded Power Platform se encuentra actualmente en una fase inicial, y se espera que las muestras iniciales lleguen a clientes seleccionados y socios de desarrollo en los sectores automotriz e IA más tarde este año.