Reseña del Omoda 7: Este SUV familiar transmite una sensación familiar.
3 DE 5
El veredicto
Grande, económico y sin sabor distintivo
El Omoda 7 sigue un camino ya conocido: ofrece mucho espacio y características por su precio, pero sus competidores son mejores de conducir y más fáciles de usar.
★★★★★
Una guía rápida sobre Omoda, por si no estás familiarizado con la marca. Es una de las cuatro marcas lanzadas en el Reino Unido en los últimos años por el gigante automotriz Chery.
Se encuentra junto a Jaecoo, Lepas y Chery, y utiliza en gran medida las mismas plataformas y tecnologías para ofrecer una variedad de modelos completamente eléctricos, de gasolina pura e híbridos enchufables.
Eso significa una serie de SUV familiares diseñados para ofrecer eficiencia y buen valor, con el objetivo de arrebatar clientes a los competidores establecidos del mercado principal.
El Omoda 7 es el modelo intermedio en la gama de Omoda, un vehículo del segmento C situado entre el 5, que está disponible en versión eléctrica, de combustión interna o híbrida, y el híbrido enchufable 9. El 7 se ofrece tanto en versión puramente a gasolina como, en el caso que nos interesa, como híbrido enchufable.
Eso lo coloca en un mercado muy competitivo donde marcas como Peugeot y Ford, así como Kia y Toyota, tienen sus propios modelos y llevan tiempo operando en este sector.
¿Tiene entonces el Omoda lo necesario para competir? Pasé una semana conduciendo el Omoda 7 por las carreteras del Reino Unido para averiguarlo.
Diseño e interior
Debo admitir que el diseño del Omoda 7 no me ha impresionado en absoluto. Es poco llamativo, de una forma ligeramente más puntiaguda que la falta de características distintivas de un Jaecoo o el estilo genérico y curvo de un Chery. La parrilla hexagonal al estilo cascada debajo del borde afilado del capó le da un toque de personalidad, pero más allá de eso no hay mucho que diferencie al Omoda de cualquier otro SUV de tamaño medio.
Tal como ocurre con todos los automóviles de Chery, el interior parece bien fabricado pero carece por completo de estilo o personalidad. Hay un uso abundante de plásticos de buena calidad en toda la cabina, todos ellos con una sensación robusta. Pero podrías estar en prácticamente cualquier coche chino. Todo, desde la consola central de dos niveles con cargadores dobles para teléfonos hasta el tablero sin características distintivas y la enorme pantalla de entretenimiento, resulta dolorosamente familiar.
Un aspecto en el que el Omoda se diferencia es por su volante de dos radios con acabado brillante y varios botones completamente sin marcas, al estilo del Polestar 4. El hecho de que Polestar esté abandonando este diseño dice todo lo que necesitas saber sobre su idoneidad para un vehículo en movimiento.
En cuanto a las tallas grandes, el Omoda 7 tiene proporciones generosas. Con 4,66 metros de longitud, se encuentra en el extremo más grande del segmento de los C-SUV y ofrece amplio espacio para pasajeros y equipaje a bordo. El espacio delantero es tan bueno como el de cualquier competidor, y el espacio para pasajeros en la parte trasera es impresionante. Hay suficiente espacio para las piernas incluso para adultos, piso plano y un buen espacio para la cabeza. Detrás del asiento trasero divisible 60:40, el Omoda 7 cuenta con un enorme maletero de 590 litros.
Tecnología y equipamiento
Con una pantalla de 15,6 pulgadas en el centro del tablero de instrumentos, el Omoda 7 utiliza esta para controlar prácticamente todas las funciones del automóvil.
La pantalla es enorme, pero por defecto el 75% está ocupado por un horrible fondo de pantalla animado generado por IA, mientras que las áreas útiles quedan confinadas en la parte inferior de la pantalla. Al presionarlas, inevitablemente se abren menús y submenús en los que uno puede pasar horas buscando la configuración necesaria. El sistema del coche de prueba también tardó mucho en arrancar y, una vez funcionando, presentaba retrasos frustrantes.
Tal vez lo más irritante de todo fue el espantoso asistente de IA que me saludaba todos los días con alguna frase sin sentido y con una voz robótica horrible. Estoy seguro de que probablemente se pueda desactivar, pero no logro entender por qué está allí en primer lugar.
Por el lado positivo, el Omoda 7 cuenta con un panel de atajos que se accede deslizando hacia abajo para los ajustes de sus sistemas ADAS, lo cual es útil. También es positivo que su asistencia al conductor sea mucho menos agresiva e intrusiva que en algunos otros modelos de Jaecoo/Chery.
Y, al igual que todos los demás modelos Omoda, viene equipado con características que pueden hacer que el precio sea miles de dólares más alto que en algunos competidores.
Incluso la versión básica Knight incluye rines de aleación de 19 pulgadas, luces LED, una puerta trasera eléctrica, además de asientos y volante con calefacción y memoria, control climático de dos zonas y función de reflejo inalámbrico de la pantalla del smartphone en la pantalla táctil.
Otras dos versiones añaden desde un techo solar panorámico, asientos delanteros con refrigeración y una cámara de estacionamiento de 540 grados, hasta un sistema estéreo Sony de 12 altavoces, asistencia remota para estacionar y una pantalla de entretenimiento deslizable.
Rango, batería y carga
La sigla SHS-P en el nombre del Omoda 7 indica que se trata de uno de los modelos “super híbridos” de la marca con tecnología de conexión a red.
Al igual que sus hermanos Jaecoo o Chery, este modelo utiliza un diseño centrado en el modo eléctrico, con un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros, un potente motor eléctrico y una batería considerable de 18,4 kWh que le permiten alcanzar hasta 56 millas de autonomía en modo eléctrico y una economía oficial superior a 230 millas por galón.
Lamentablemente, durante mi tiempo con el Omoda 7, no tuve la oportunidad de probar su autonomía real en modo eléctrico con una carga completa a vacío. Basándome en mi experiencia previa con el Chery Tiggo 7, estimaría que estaría entre 40 y 45 millas.
La eficiencia en el mundo real también es difícil de medir debido al extraño ordenador de viaje del Omoda, que solo registra la distancia recorrida en los últimos 31 millas. Según mi estimación basada en una semana de uso, el consumo combinado de combustible es de aproximadamente 50 millas por galón, aunque esto variará según el nivel de carga de la batería.
El Omoda con conexión a red admite carga DC de hasta 40 kW. Aunque Omoda no ha publicado tiempos oficiales de carga, basándonos en los datos de Jaecoo y Chery, esperaríamos que una carga del 10-30% dure alrededor de 20 minutos.
Rendimiento y conducción
Como se mencionó, el Omoda 7 comparte su plataforma básica con el Jaecoo 7, pero es notablemente mejor en términos de conducción (aunque hay que reconocer que se trata de un estándar bajo).
El grupo motopropulsor es un punto fuerte. Está basado en energía eléctrica, con la gasolina que actúa como soporte para el motor eléctrico. Con 201 caballos de fuerza, ofrece una aceleración sorprendentemente buena a bajas velocidades y mucha potencia para salir de la ciudad o realizar adelantamientos. También es increíblemente silencioso tanto cuando funciona en modo puramente eléctrico como con motor de gasolina.
El problema es que, para lograr una respuesta rápida a altas velocidades, el acelerador está calibrado con la sensibilidad de un coche de rallycross. Por lo tanto, las maniobras a bajas velocidades son impredecibles debido a respuestas bruscas del pedal y aceleraciones repentinas. Lo mismo ocurre con los frenos, que son decentes a alta velocidad pero resultan excesivamente agresivos al intentar maniobrar en un estacionamiento de supermercado.
La dirección es más consistente que los pedales y razonablemente precisa, pero resulta excesivamente ligera e insípida para un coche de tales dimensiones. La suspensión también carece de emoción al conducir. En general es aceptable, pero las carreteras urbanas difíciles siguen revelando una aspereza que llega hasta la cabina de forma que los mejores competidores logran ocultar.
Precio, equipamiento y competidores
Los precios del Omoda 7 SHS-P comienzan en 32,005 libras esterlinas para la versión básica Knight.
La versión Noble, que incluye casi todo el equipamiento adicional que podría querer o necesitar, cuesta 35,005 libras esterlinas.
Mientras tanto, si realmente necesita una pantalla de entretenimiento que se pueda deslizar frente al pasajero o capacidad de aparcamiento automático, la versión Noble Tech tiene un precio de 38,005 libras esterlinas, lo cual sigue siendo menor que el precio de entrada de prácticamente cualquier competidor.
Dada la utilización de plataformas y sistemas de propulsión compartidos, el Omoda 7 compite claramente con el Jaecoo 7 y el Chery Tiggo 7 por la atención de los clientes. Sin embargo, más allá de las disputas internas, existen muchos otros rivales: desde el Kia Sportage hasta el Citroën C5 Aircross y el Toyota Rav4.
Todos ellos ofrecen interiores más agradables, mejores experiencias de conducción y tecnología más intuitiva. Pero dado que los precios del Kia comienzan en 39 mil libras, mientras que el Citroën y el Toyota cuestan aún más, el Omoda tiene una clara ventaja en cuanto al precio.
Veredicto – 3
El Omoda 7 es grande, económico y no parece que se vaya a desmoronar con la primera brisa fuerte. Y para una gran cantidad de personas, eso será suficiente.
El hecho de que los rivales sean más fáciles de manejar, ofrezcan una mejor experiencia de conducción y tengan asientos más cómodos simplemente no tendrá importancia si cuestan de 7,000 a 10,000 libras más caros.
Preguntas frecuentes
¿El Omoda 7 se carga solo? No, el Omoda 7 SHS-P es un híbrido enchufable
¿A qué grupo de seguros pertenece el Omoda 7? El Omoda 7 está en los grupos de seguros 27-32
¿Qué es el paquete tecnológico del Omoda 7? El paquete Noble Tech añade una pantalla de entretenimiento deslizable, asistencia automática para estacionar y asistencia remota para estacionar a la configuración estándar del Noble
Pros
Sistema híbrido potente
Mucho equipamiento por el precio
Espacioso
Contras
Interior sin alma
Tecnología poco bien pensada
Experiencia de conducción inferior a la esperada
Información clave
Omoda 7 SHS-P Noble
Precio
£35,005 (£35,605 según pruebas)
Sistema de propulsión
Motor de gasolina turbo de 1.5 litros, motor eléctrico, tracción delantera
Batería
18.4kWh
Potencia
201 caballos de fuerza
Torque
269 libras-pie
Velocidad máxima
112 mph
0-62 mph
8.4 segundos
Rango en ciclo WLTP para vehículos eléctricos
56 millas
Consumo en ciclo WLTP
288.3 mpg
Rango en condiciones reales
40-45 millas (estimado)
Carga
Hasta 40 kW
Espacio en el maletero
590 litros
Los competidores
Opciones que merecen una prueba de conducción