Los economistas advierten contra una protección excesiva para la industria automotriz europea.

Foto: Audi (imagen simbólica)

Los economistas del think tank bruselense Bruegel advierten en un análisis sobre las consecuencias de medidas de protección más estrictas para la industria automotriz europea. Los aranceles, las normas de origen y los requisitos para los componentes fabricados en Europa podrían encarecer los automóviles eléctricos y frenar el desarrollo de la movilidad eléctrica. Los autores también critican una flexibilización de los límites de CO₂, según informa el Spiegel.

Los autores del estudio exigen que los costos para los consumidores y contribuyentes estén en una proporción adecuada con el mantenimiento de las fábricas automotrices y los puestos de trabajo. “Cualquier tipo de apoyo debería ser temporal”, escriben, y vinculan dichas ayudas con la necesidad de volverse más competitivos en la fabricación de automóviles eléctricos asequibles. El objetivo no debería ser evitar la competencia con China, sino dar tiempo a los fabricantes europeos para recuperarse.

Además, los expertos critican los planes de retrasar la transición hacia la movilidad eléctrica. Una flexibilización de los límites de CO₂ podría reducir costos a corto plazo, pero al mismo tiempo frenar el desarrollo de la infraestructura de carga y anular las ventajas de escala en la producción de baterías. Las ventas mundiales de vehículos eléctricos están creciendo actualmente a un ritmo acelerado.

También los economistas critican las normas que exigen que se produzca un porcentaje mínimo de ciertos componentes en los automóviles subvencionados por el estado en Europa. Dichas reglas de “Hecho en Europa” podrían ralentizar el desarrollo de la movilidad eléctrica y generar un aumento en los costos por vehículo, lo que afectaría especialmente a los automóviles económicos y a los consumidores de menor ingreso. Según ellos, una batería típica fabricada en la UE encarecería un automóvil eléctrico en aproximadamente 2100 euros.

Según los economistas, cuanto más proteja la UE a esta industria de la competencia y relaje los límites de emisiones de CO₂, menor será la presión sobre los fabricantes para acelerar la electrificación, invertir en software para conducción autónoma y cerrar la brecha de costos con sus competidores chinos. Los analistas consideran importante que los fabricantes europeos tengan un acceso justo al mercado mundial y acuerdos de libre comercio con países donde la competencia china es fuerte. Como alternativa a medidas de protección adicionales, proponen cuotas de exportación temporales en un acuerdo con Pekín. Solo recomiendan aranceles adicionales a los vehículos híbridos en caso de que las negociaciones con China fracasen.

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Acerca del autor

Thomas Langenbucher es un experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Aprenda más.

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