Confirmado oficialmente: GAC adquiere el 50 por ciento de FAW Toyota
El Guangzhou Automobile Group (GAC) adquirirá la participación del 50 % en FAW Toyota que actualmente posee FAW. La transacción, cuyos detalles se filtraron hace algo más de dos semanas, ha sido confirmada ahora por todas las partes involucradas. Importante: FAW Toyota seguirá funcionando como una empresa independiente, al menos por el momento.
Imagen: FAW Toyota
Reuters ya informó a finales de septiembre, citando un comunicado bursátil de GAC, que el fabricante automotriz chino adquirirá el 50 por ciento de FAW Toyota, mediante la compra de esa parte de la empresa que actualmente una filial del grupo estatal FAW aún posee en la joint venture. La transacción se financiará con la emisión de nuevas acciones clase A. Al mismo tiempo, FAW pasaría a ser el segundo mayor accionista de GAC.
Toyota indica en un comunicado propio que FAW Toyota seguirá operando de forma independiente, pero que la empresa conjunta formará, en una fase posterior, una alianza junto con la compañía compartida ya existente GAC Toyota, “con el objetivo de integrar funciones como investigación y desarrollo, adquisiciones, producción y distribución dentro de las empresas conjuntas”. Esta alianza tiene como fin profundizar aún más la colaboración y “fortalecer la cooperación a largo plazo entre FAW, Toyota y GAC”.
Toyota, FAW y GAC firmaron recientemente un acuerdo marco para una alianza estratégica correspondiente. Según este contrato, las empresas pretenden aportar activos y capital “con el fin de profundizar gradualmente su colaboración mediante innovaciones tecnológicas”, según se indica. Esto incluye explícitamente “una agrupación de recursos industriales a nivel regional”, lo que permite, por ejemplo, la utilización de plantas fabriles en el otro socio. Sin embargo, lo prioritario por ahora es el desarrollo acelerado de automóviles eléctricos e inteligentes.
Para Toyota, el pospuesto plan es relevante también porque el fabricante japonés ha trabajado hasta ahora en China con las estructuras de joint venture separadas mencionadas anteriormente: FAW Toyota por un lado y GAC Toyota por el otro. La asociación con FAW se remonta al año 2002, mientras que la joint venture con GAC surgió en 2004. Sin embargo, esta doble estructura está bajo creciente presión debido al más lento crecimiento del mercado, a las altas capacidades excedentarias y a la creciente competencia por parte de los fabricantes chinos de automóviles eléctricos. Ante esto, el trío está tomando medidas, comenzando por reorganizar las relaciones de propiedad.
GAC cobra mayor importancia para el negocio de vehículos eléctricos de Toyota
GAC gana así importancia como socio directo de Toyota en China. Especialmente en el ámbito de los automóviles eléctricos, GAC ha ido adquiriendo cada vez más relevancia para Toyota. El SUV eléctrico bZ3X, desarrollado conjuntamente, alcanzará según los analistas de Marklines alrededor de 70.000 unidades vendidas en China en 2025, lo que representaría aproximadamente el 70 por ciento de las ventas de vehículos eléctricos de Toyota en ese país. En total, Toyota vendió cerca de 100.000 vehículos eléctricos en China el año pasado, superando por primera vez a la marca principal Volkswagen, cuyas ventas ascendieron a unos 85.000 vehículos.
A pesar de este progreso, Toyota sigue siendo un proveedor relativamente pequeño en el mercado chino de automóviles eléctricos. Para comparar: BYD vendió solo en diciembre de 2025 más vehículos eléctricos que Toyota en todo el año.
Con la entrada de GAC en FAW Toyota, las dos asociaciones que hasta ahora estaban separadas a nivel de accionistas ahora se acercarán más, y en el futuro también a nivel operativo.