El más europeo de los chinos regresa a los salones portugueses
El GAC Aion UT es una de las novedades de la marca en el Salón del Automóvil Híbrido y Eléctrico, con precios que comienzan en 28 200 euros.
Después de haberlo probado en Italia y de presentarse por primera vez al público portugués en el ECAR Show 2026, el GAC Aion UT regresó a los salones nacionales, en el Salón del Automóvil Híbrido y Eléctrico (SAHE), que se celebra en Alfândega do Porto hasta el 18 de octubre.
Diseñado en Italia y producido en Austria, el GAC Aion UT se presenta como un automóvil familiar compacto 100% eléctrico, con 4,27 m de longitud, ubicándose en el segmento B, uno de los más vendidos en Europa.
Aun así, a pesar de su tamaño compacto, ofrece un maletero con una capacidad de hasta 440 litros y múltiples espacios de almacenamiento. El interior está dominado por una pantalla central de 14,6” y por un panel de instrumentos digital de 8,8”.
204 caballos de fuerza y 430 km de autonomía
El GAC Aion UT solo está disponible en una versión que combina un motor eléctrico delantero de 150 kW (204 CV) y 210 Nm de par, alimentado por una batería de 60 kWh, lo que le permite alcanzar una autonomía de hasta 430 km en el ciclo combinado WLTP. Según la marca, esta cifra puede elevarse hasta los 622 km en ciclo urbano.
A la hora de cargar, el GAC Aion UT admite potencias de hasta 11 kW en corriente alterna (CA) y de hasta 87 kW en corriente continua (CC). Con esta última, es posible pasar del 30 % al 80 % en 24 minutos.
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Otro de los puntos destacados de este vehículo eléctrico chino es la función V2L (Vehicle-to-Load), que permite utilizar la energía almacenada en la batería para alimentar dispositivos externos.
A partir de 28 200 euros
El GAC Aion UT está disponible en tres niveles de equipamiento: Premium Green, Premium y Luxury, y su precio comienza en 28 200 euros. Conozca los precios de toda la gama:
GAC Aion UT
Precios
Premium Green
28 200 €
Premium
29 000 €
Luxury
31 000 €
La marca ofrece una garantía de hasta 8 años (o 160 mil kilómetros) para el vehículo, o 8 años (o 200 mil kilómetros) para la batería.