¿Puede el deporte de motor ser eléctrico?
Dos desafíos relacionados con la carga de los combustibles sintéticos y su papel en el futuro del deporte motorizado fueron tema de conversación reciente.
En las carreras de rally, existe un obstáculo que podría ser determinante para el futuro de la movilidad: ¿cómo cargar los coches entre tramos? ¿Y acaso importa la experiencia sonora?
Este fue uno de los temas destacados en el episodio más reciente de Auto Talks, grabado en directo en el Salón del Automóvil Híbrido y Eléctrico (SAHE) de Oporto. La conversación estuvo a cargo de Diogo Teixeira, editor de la publicación, quien contó con la participación de José Pedro Fontes, piloto y director ejecutivo de Sports & You.
El futuro de las competiciones
José Pedro Fontes cree que la ingeniería puede acercar las prestaciones de los automóviles eléctricos a las de los vehículos de combustión. Según él, el verdadero desafío radica en crear infraestructuras que permitan cargar los automóviles de forma rápida, práctica y sostenible.
A diferencia de lo que ocurre en carretera, donde es posible planificar las paradas para cargar, en una prueba de rally el tiempo y la logística son determinantes. Los coches deben completar tramos cronometrados e ir a las etapas siguientes. Por lo tanto, garantizar energía suficiente sin comprometer el ritmo de la competición es una cuestión fundamental.
Según el piloto, las baterías actuales siguen ofreciendo poca autonomía en contextos de carrera, lo que exige soluciones creativas para cargar los vehículos. Durante la conversación también se habló sobre posibles soluciones.
Pero la electrificación no es el único tema en discusión. Los combustibles sintéticos, el hidrógeno y las soluciones híbridas también forman parte del debate sobre el futuro de la competición automovilística. La elección de la tecnología tendrá que tener en cuenta no solo las emisiones, sino también la viabilidad técnica y los requisitos específicos de cada tipo de movilidad.
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La emoción también cuenta
La transición energética plantea además una cuestión que va más allá de los aspectos técnicos: ¿qué ocurre con la experiencia de quienes siguen las carreras? El sonido de los motores es una parte importante de la identidad del deporte motorizado y el cambio hacia propulsores eléctricos obliga a pensar en cómo mantener la conexión entre los coches y los aficionados.
“Si pensamos en un coche eléctrico que pasa sin hacer ruido, no tendremos público. (…) Pero ya he conducido coches eléctricos en los que puedo elegir el sonido que siento dentro del vehículo. (…) En esencia, se trata de comprender qué quiere el público y adaptarnos”, concluyó.
La conversación también abordó el futuro de los rallyes en Portugal, la capacidad para atraer a nuevos públicos y patrocinadores, y el papel que la industria nacional puede desempeñar en el desarrollo de automóviles de competición.
Entre las limitaciones técnicas, las alternativas energéticas y la relación con los aficionados, ¿será posible encontrar una solución que satisfaga las exigencias de la competición sin perder lo que hace al deporte motorizado tan atractivo?
Encuentro programado en el próximo Auto Talks
No faltan, por lo tanto, motivos de interés para ver/escuchar la más reciente edición de Auto Talks, el nuevo formato editorial de Razão Automóvel, en las plataformas habituales: YouTube, Apple Podcasts y Spotify.