El Consejo de Nueva York está preparando casi 20 nuevas leyes y restricciones relacionadas con las bicicletas eléctricas.

Los legisladores de la ciudad de Nueva York están preparando lo que podría convertirse en una de las reformas más amplias de las regulaciones sobre bicicletas eléctricas en la historia de la ciudad, presentando un conjunto de 17 proyectos de ley destinados a reforzar la supervisión de las bicicletas eléctricas, los scooters y otros vehículos de micromovilidad.

El paquete legislativo, anunciado el martes por los líderes del Consejo Municipal, responde al reciente aumento en accidentes graves que involucran vehículos eléctricos de dos ruedas, muchos de los cuales tienen como causa coches y SUV que chocan con ciclistas o los matan.

Aunque las propuestas aún deben someterse a audiencias en comités y meses de debate, según el New York Times, indican que la ciudad de Nueva York está lejos de haber terminado de establecer nuevas normas para las bicicletas eléctricas.

Entre las propuestas se encuentran medidas para prohibir la venta de bicicletas eléctricas de Clase 3 que actualmente son legales (aunque en Nueva York están limitadas a 25 mph o 40 km/h), exigir que las empresas de entrega obtengan licencias comerciales, compartir más datos de los usuarios, contar con un seguro adicional y asumir una mayor responsabilidad por el comportamiento de sus usuarios. Otras leyes incrementarían la aplicación de sanciones contra los ciclomotores eléctricos ilegales y los vehículos de mayor potencia que se disfrazan de bicicletas, reforzarían las penas para quienes causan accidentes y huyen, establecerían un programa de intercambio de vehículos ilegales y crearían un grupo de trabajo para estudiar mejoras en el diseño de las calles.

Notablemente, falta en el paquete de propuestas una medida que exige placas de matrícula y registro para todas las bicicletas eléctricas y scooters eléctricos, una idea que ha sido ampliamente debatida en Nueva York. Algunos grupos defensores criticaron su omisión, mientras que los defensores de las bicicletas argumentaron que tal requisito desanimaría a la gente a usar bicicletas eléctricas de baja velocidad que cumplen con la ley, sin lograr mucho para detener a quienes ya ignoran las normas.

Las propuestas también mantienen el enfoque de la ciudad de Nueva York en regular la industria de entregas en lugar de a los trabajadores individuales. Los líderes del consejo dijeron que el objetivo es asignar una mayor responsabilidad a las plataformas de entrega de alimentos en lugar de sancionar a los aproximadamente 80,000 repartidores de la ciudad, aunque algunos grupos defensores de los trabajadores siguen preocupados por que una mayor aplicación de las normas pueda afectar desproporcionadamente a las comunidades inmigrantes.

Muchos de los proyectos de ley propuestos parecen estar orientados a abordar las motocicletas eléctricas de alta velocidad y los ciclomotores ilegales, que cada vez más se agrupan junto con las bicicletas eléctricas convencionales en el discurso público. Se trata de una distinción importante, ya que las bicicletas eléctricas legales de Clase 1, 2 y 3 ya operan bajo estrictos límites de velocidad y representan solo una parte del panorama más amplio de la micromovilidad.

Se espera que el Consejo Municipal inicie las audiencias sobre esta legislación este otoño, sentando las bases para otro capítulo importante en el enfoque en constante evolución de la ciudad de Nueva York respecto a la regulación de la micromovilidad.