La nueva Kia PV7, la hermana mayor y mejor del PV5. Arquitectura de 800 V, batería de hasta ~100 (96,2) kWh, carga en 20 minutos

Kia PV7 es el nuevo minivan eléctrico de Kia, que demuestra cuán en serio aborda la marca este segmento del mercado automotriz. El PV5 es una opción económica, con arquitectura de 400 V y una batería con capacidad de aproximadamente 74 (71,2) kWh o menos. Por su parte, el nuevo Kia PV7 puede contar con una batería de hasta ~100 (96,2) kWh; de serie utiliza la arquitectura de 800 V, lo que permite cargar del 10 al 80 por ciento en unos 20 minutos. La preventa del modelo en Polonia está prevista para el segundo trimestre de 2027, y las entregas comenzarán en verano de 2027.

Kia PV7. Hasta 23 variantes previstas, 3 palets europeos en la parte trasera en la versión Cargo o 7-8-9 pasajeros en la versión de uso particular

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Kia PV7. Hasta 23 variantes previstas, 3 palets europeos en la parte trasera en la versión Cargo o 7-8-9 pasajeros en la versión de uso particular

Rango de autonomía

Variantes y otros detalles interesantes

Primero, los acumuladores: el Kia PV7 se ofrecerá con paquetes de capacidad de ~74 (71,5) y ~100 (96,2) kWh, en ambos casos con tecnología Li-NCM. En el primer caso, probablemente se trate de la misma batería que alimenta al Kia PV5; el segundo nos hace pensar en el Kia EV9. Se diferencia ligeramente del modelo EV9 de pasajeros en cuanto a la capacidad útil (entre paréntesis), pero Kia tiene la costumbre de incluir también los condensadores en esta cifra; en la versión para transporte, estos pueden ser más grandes, ya que estos vehículos están diseñados para trabajos intensivos y largas distancias.

Rango de autonomía

El alcance máximo declarado para el Kia PV7 Cargo Long Range, con batería más grande, es de “más de 460 unidades WLTP”. Según nuestra experiencia con el Kia PV5, en el caso de los modelos comerciales el fabricante suele ser bastante cauteloso con las proceduras y declaraciones, por lo que este valor podría acercarse a la realidad en condiciones de conducción urbana o suburbana. La potencia máxima disponible es de 200 kW/272 CV, con un par motor de 420 Nm, y tiene tracción delantera, aunque también debería aparecer una versión con tracción en las cuatro ruedas. Dado que se trata de un valor “máximo”, también podemos esperar versiones más débiles, especialmente en las ediciones Cargo.

El automóvil puede estar equipado con dos puertos de carga, CCS2/Tipo 2 en la parte delantera y un Tipo 2 opcional en la trasera. Sin embargo, lo más importante es la configuración del interior: según sus necesidades, el comprador de la edición personalizada puede elegir entre versiones con 7, 8 o 9 asientos en la cabina, es decir, con disposiciones 2+2+3, 2+3+3 o 2+2+2+3 (cuatro filas); tales posibilidades de personalización deberían satisfacer incluso a quienes hasta ahora solo encontraban soluciones cómodas en los modelos provenientes de China.

El interior del Hyundai Staria con nueve asientos. Probablemente la misma disposición aparecerá en el Kia PV7.

Como variante, la versión Long del Cargo cuenta con 6,1 metros cúbicos de espacio de carga, lo que permite colocar incluso tres palets estándar (80 x 120 cm) en su interior. También existe la versión Cargo High Roof con techo más elevado, que ofrece 8 m³ de espacio en el interior (medidas según las normas VDA). El umbral de carga se encuentra a una altura de 55 centímetros, y el software del vehículo incluye un modo de conducción con gran carga que además garantiza la estabilidad del automóvil cuando está cargado. La capacidad máxima de carga del Kia PV7 es de 1,165 toneladas en la versión Long y 1,2 toneladas en la versión Compact (Cargo).

Versiones y otros datos interesantes

La Kia PV7 estará disponible en cuatro versiones: Compact, Long, High Roof y chasis básico. Dispondremos del mayor espacio de carga en las versiones Long y High Roof, mientras que la versión Compact podría ser una competencia directa para la Kia PV5 de 7 plazas. La edición de tipo familiar cuenta con asientos ajustables en rieles en la fila central y aire acondicionado en la parte trasera de la cabina. El fabricante también destaca su sistema operativo Pleos Connect, basado en Android Automotive.

Se prevé que la entrega del vehículo a Europa tenga lugar en el verano de 2027, y los precios de la Kia PV7 deberían hacerse conocidos en el segundo trimestre de 2027.

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