El NOVUS One tiene una potencia de 25 kW y un gran orificio en el chasis. Cuesta 21 300 euros netos.
La startup alemana NOVUS anunció el 19 de octubre de 2026 que había obtenido financiación por valor de decenas de millones de dólares. Estos fondos servirán para impulsar su desarrollo en Europa y para entrar en el mercado estadounidense en 2027; el producto estrella de la empresa sigue siendo el NOVUS One eléctrico, con su característico marco abierto.
Motocicleta ligera sin embrague ni caja de cambios
El NOVUS One ya se fabrica en serie, y los primeros envíos a Europa comenzaron a principios de 2026. El diseño del vehículo es obra de René Renger, fundador de la empresa y exdiseñador jefe de Volkswagen, quien trabajó entre otros en el Golf y el ID. Buzz. El diseño, el desarrollo y el montaje final tienen lugar en Alemania, mientras que la mayoría de las piezas provendrán de Europa.
Lo que más llama la atención es el chasis autónomo de fibra de carbono. En lugar del cuerpo clásico de una motocicleta, hay un gran espacio vacío que parece como si alguien hubiera eliminado la parte central del vehículo en un programa gráfico. Esta estructura ayuda a reducir el peso a 121 kg.
La transmisión ubicada en el eje desarrolla hasta 25 kW, es decir, 33 CV, además de 430 Nm en el modo más potente. NOVUS indica que la One acelera de 0 a 50 km/h en menos de 2 segundos y alcanza los 130 km/h.
La batería tiene una capacidad de 6,2 kWh. El alcance declarado es de 150 km, pero se refiere a conducción urbana a velocidades bajas. La recarga del 0 al 80% debería tomar 90 minutos. El fabricante no proporcionó en el material datos más precisos sobre las condiciones de medición del alcance ni de la potencia de carga, por lo que estos valores no deben compararse directamente con motocicletas probadas según otro procedimiento.
El conductor dispone de tres modos de conducción, integración con smartphone, arranque sin llave y actualizaciones remotas de software.
Una motocicleta, dos categorías y un precio elevado
El mismo chasis puede configurarse por software como un vehículo de dos categorías. La versión L3e alcanza los 130 km/h, mientras que la L1e está limitada a 45 km/h y pertenece a una categoría similar a la de los scooters. Los requisitos de licencia dependen del mercado correspondiente. NOVUS denomina a su vehículo “Lightbike” e intenta situarlo entre el scooter y la motocicleta.
El problema es el precio. La NOVUS One Founders Edition tiene un precio inicial de 21 300 euros antes de impuestos. Es una cantidad muy alta para un vehículo eléctrico de uso principalmente urbano, incluso teniendo en cuenta que pesa poco y es difícil confundirlo con cualquier otro vehículo.
Se espera que aparezca una respuesta más económica a finales de 2027. El NOVUS Two ya está en desarrollo y, según la empresa, tendrá un precio de entrada “mucho más bajo” y se producirá a mayor escala. Todavía no se ha anunciado una cantidad concreta. Será este modelo el que demuestre si el impresionante agujero en el marco atraerá también a clientes, y no solo miradas.
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