Nuevo Tesla Roadster con sistema para mantenerse pegado a la carretera
Tesla sigue patentando soluciones bastante curiosas y la más reciente involucra un sistema de succión para adherir los coches al asfalto.
Por ahora son solo rumores, pero todo indica que la segunda generación del Tesla Roadster, cuya presentación está a pocas semanas de producirse, contará con un sistema que lo «adherirá» al asfalto.
¿Se recuerda del McMurtry Spéirling, el hypercoche eléctrico de 1000 caballos de fuerza que, gracias a enormes ventiladores en la carrocería, puede generar 2000 kg de fuerza descendente (downforce)? La lógica es exactamente la misma, pero en lugar de limitarse a un modelo destinado únicamente a circuitos, podría implementarse en un modelo de carretera.
La marca estadounidense registró recientemente una patente en la Oficina de Patentes y Marcas de los Estados Unidos (USPTO), con el código US 2026/12746987 B1, como continuación de otra que describía una enorme ala trasera activa capaz de generar hasta 700 kg de fuerza descendente, sobre la cual ya hablamos:
¿Cómo funciona?
La patente describe un “coche eléctrico con ventiladores” (electric fan car), que contaría con cuatro ventiladores eléctricos montados en el difusor trasero “configurados para aumentar la fuerza descendente y reducir la resistencia aerodinámica”.
Según el documento, este sistema puede “incluir un difusor que se extiende desde una entrada en la zona inferior de la carrocería del vehículo hasta una salida en la sección trasera”, como se puede ver en la imagen a continuación.
En otras palabras, la idea detrás de esta propuesta no es añadir un sistema de propulsión, sino más bien suavizar el flujo de aire y la turbulencia que este genera debajo del coche, además de «suciarlo» contra el asfalto. Al analizar los dibujos de la patente, esta solución parece afectar únicamente a la parte trasera del vehículo.
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¿Es para el Tesla Roadster?
Al igual que el enorme alerón del que hablamos hace pocos días, tampoco está claro a qué modelo va dirigida esta solución, aunque no sería sorprendente verla implementada en el Roadster.
Pero, si en la patente del ala trasera activa el boceto era de un deportivo con formato coupé, la solución que la marca acaba de patentar aparece integrada en el diseño de lo que parece ser un Tesla Model S. Un modelo que, curiosamente, ya dejó de producirse.
De hecho, aunque ambas patentes fueron registradas en un breve período de tiempo, nada garantiza que estén destinadas al mismo modelo o que incluso lleguen a producirse. Podría tratarse simplemente de una coincidencia, ya que las marcas registran patentes constantemente.
Por otro lado, si tomamos en consideración los rendimientos prometidos por Elon Musk para el Roadster: de 0 a 100 km/h en menos de dos segundos y una velocidad máxima superior a 400 km/h, no sería tan descabellado que esta solución estuviera presente en el Roadster, cuya presentación se ha pospuesto hasta el próximo 15. Conozca la razón:
