El Nuevo C 63 AMG no tiene V8, pero será el más potente de todos los tiempos.
El próximo Mercedes-AMG C 63 será eléctrico y podrá llegar con casi 800 caballos de fuerza. Las fotos filtradas revelan otro de sus secretos.
Mercedes-AMG no ha estado quieta en absoluto. Pocos días después de presentar el radical CLE 646 Spezialanfertigung, la marca prepara una verdadera ofensiva eléctrica, con un nuevo SUV desarrollado íntegramente por AMG, un Classe E y este Classe C que «capturamos» en pruebas.
Bajo la carrocería de este futuro Mercedes-AMG Classe C eléctrico, como su nombre indica, no habrá lugar para un V8, ni para un motor de seis cilindros en línea, ni siquiera para el motor híbrido de cuatro cilindros del actual C 63. Solo habrá un conjunto de motores eléctricos y una batería de gran capacidad.
El spoiler no está ahí solo para decorar
A pesar de que la camuflaje oculta gran parte de la carrocería, hay un detalle que no pasó desapercibido en estas imágenes: el alerón trasero activo. Instalado en la tapa del maletero, este elemento puede elevarse para generar más carga aerodinámica cuando sea necesario, especialmente a velocidades más altas.
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La camuflaje es particularmente densa en este prototipo, llegando incluso a ocultar los grupos ópticos traseros y la parte inferior de las puertas.
Aun así, es posible percibir que el futuro AMG tendrá un aspecto más agresivo que el Clase C eléctrico convencional, con parachoques, guardabarros laterales y llantas específicas.
Tres motores y casi 800 caballos de fuerza
Mercedes-AMG aún no ha confirmado las especificaciones del futuro C 63, pero los rumores apuntan a una configuración de tres motores eléctricos desarrollados por Yasa, al igual que los que encontramos en el «superberlina» AMG GT de 4 puertas.
La potencia combinada podría rondar los 790 caballos de fuerza, un valor que colocaría al futuro C 63 por encima del nuevo CLA 45 4MATIC+, que alcanza los 680 caballos de fuerza, gracias a una configuración también compuesta por tres motores.
Al igual que en los AMG eléctricos ya presentados, el Clase C también deberá ofrecer una experiencia sonora compuesta por sonidos de motor de combustión sintetizados, además de simular cambios de caja y hasta vibraciones activas en los asientos, con el objetivo de recrear algunas de las sensaciones que desaparecen al pasar a la propulsión eléctrica.
En cuanto a la batería, deberá utilizar la más grande que encontramos en el Clase C «normal», con una capacidad de 94 kWh, lo que le permite prometer hasta 762 km de autonomía. En la versión AMG este valor deberá ser inferior.
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Adiós a la combustión
La llegada del nuevo C 63 marcará, así, otro cambio de rumbo para uno de los modelos más conocidos de AMG.
Después de que la generación actual abandonara el V8 en favor de un motor híbrido de cuatro cilindros con conexión a red, una solución que generó mucha discusión, la próxima generación irá aún más allá y eliminará por completo el motor de combustión. Al menos hasta que se confirme la existencia de una generación completamente nueva con motor de combustión.
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El nuevo C 63 será eléctrico y deberá encontrar, en esa configuración, una forma de preservar aquello que AMG considera esencial en la experiencia de conducción.
Y no estará solo en este cambio. BMW también está preparando el primer M3 eléctrico, enfrentando prácticamente al mismo tiempo a dos de los sedanes deportivos alemanes más conocidos a una nueva realidad.
Por lo tanto, el próximo enfrentamiento entre el C 63 y el M3 será muy diferente del que estamos acostumbrados a ver.