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Automóviles
Nova Scotia introduce un nuevo impuesto a los vehículos eléctricos e híbridos enchufables
La provincia canadiense ha establecido un nuevo impuesto sobre los vehículos eléctricos e híbridos enchufables, por el cual los propietarios deberán pagar cargos adicionales de 500 CAD y 250 CAD respectivamente cada dos años. El impuesto entrará en vigor el 1 de octubre y se aplicará al emitir o renovar los permisos de los vehículos.
Imagen: Unsplash/Tom Carnegie
Por Ciaran Daly
01.10.2026 - 18:30
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El nuevo impuesto se aplica a los automóviles de pasajeros, camiones ligeros y furgonetas, pero excluye a los híbridos convencionales que no pueden cargarse desde el exterior. Esta medida forma parte del presupuesto de la provincia para 2026-27, y el gobierno afirma que el impuesto garantizará que los conductores de vehículos eléctricos e híbridos enchufables contribuyan a la construcción y mantenimiento de carreteras, ya que pagan menos impuestos sobre combustible que los conductores de vehículos a gasolina o diésel.
Con este fin, el gobierno provincial estima que este impuesto generará 1,6 millones de dólares canadienses en el ejercicio fiscal 2026-27 y 3,3 millones de dólares canadienses en 2027-28. Los propietarios que vendan sus vehículos antes de que expire su registro pueden solicitar un reembolso parcial. John Lohr, ministro de Finanzas y del Consejo del Tesoro del gobierno provincial, explicó: “Los habitantes de Nueva Escocia pagan por la construcción y mantenimiento de nuestras carreteras provinciales al comprar gasolina, a través del impuesto incluido en su precio. Los propietarios de vehículos eléctricos no lo pagan, y los propietarios de híbridos enchufables pagan menos. Este gravamen asegurará que todos los propietarios de vehículos contribuyan a costear la construcción y el mantenimiento de las carreteras de las que todos dependemos.”
Diversos defensores de los vehículos eléctricos han criticado esta medida. La Asociación de Vehículos Eléctricos del Atlántico Canadiense sostiene que el impuesto podría ralentizar la adopción de estos vehículos, calificándolo como “miopía e irresponsabilidad”. Abby Lefebvre, coordinadora del Centro de Acción Ecológica de Halifax, declaró a _Global News CA_: “Esto envía un mensaje muy confuso… desalienta a quienes quieren explorar los vehículos eléctricos y también a aquellos que ya han dado ese paso y disfrutan de sus vehículos eléctricos, al imponerles ahora este (impuesto)”.
Esto convierte a Nueva Escocia en la cuarta provincia canadiense en implementar un impuesto específico sobre los vehículos eléctricos; Saskatchewan cobra 300 dólares canadienses anualmente, mientras que Alberta introdujo una tarifa anual de 200 dólares canadienses en 2025. Quebec también tiene previsto implementar un cargo anual de 125 dólares canadienses en enero de 2027. Esto ocurre justo cuando el gobierno federal de Canadá ha restablecido incentivos de compra de hasta 5,000 dólares canadienses para los vehículos eléctricos puros y 2,500 dólares canadienses para los híbridos enchufables.
cbc.ca, novascotia.ca, globalnews.ca
cbc.ca
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- Híbrido enchufable
2 Comentarios
sobre „Nueva Escocia introduce nuevo impuesto sobre vehículos eléctricos y híbridos enchufables“
EVLover
02.10.2026 a las 09:27
Otra carga ridícula e injusta para los vehículos eléctricos limpios y los PHEV menos contaminantes. Estas tasas NO se basan en las millas/km reales recorridos, que es cómo se calculan los costos de la gasolina (cuanto más conduces y utilizas las carreteras, más gasolina debes comprar y mayores son tus impuestos, lo cual tiene sentido). Todos los propietarios de vehículos eléctricos y PHEV que pagan una cantidad anual fija sobrecargan excesivamente a quienes utilizan sus vehículos con menos frecuencia, mientras que aquellos que conducen mucho más a menudo pagan MENOS de lo que deberían. Todos los impuestos viales deberían calcularse en función de las millas anuales recorridas.
Responder
TC
02.10.2026 a las 15:17
El “impuesto a la gasolina” que se paga en las bombas de combustible no va directamente a financiar el mantenimiento de las carreteras. Ese dinero simplemente se suma a los ingresos fiscales generales que se utilizan para cubrir todo tipo de gastos. Sí, parte de esos ingresos generales se destina al mantenimiento de carreteras. Pero calificar el impuesto a la gasolina como un fondo para mantener las carreteras es simplemente una forma de justificar el cobro adicional en las compras de gasolina. El mantenimiento de carreteras se financia con los ingresos fiscales generales. Tengo un sedán híbrido enchufable; pago el impuesto a la gasolina en las raras ocasiones en que lleno el pequeño tanque de combustible de mi vehículo. Pero también pago impuesto por cada voltio de electricidad que entra en mi batería cada vez que lo cargo en casa. Ese impuesto a la electricidad también se suma a los ingresos fiscales generales, que son la misma fuente de fondos para el mantenimiento de carreteras utilizada por los conductores de vehículos a gasolina. Los conductores de vehículos a gasolina no pagan ningún impuesto a la electricidad por sus vehículos porque no utilizan electricidad para conducirlos.
y sus vehículos. Está bien. Pero cobrar a los propietarios de vehículos eléctricos e híbridos enchufables este cargo adicional (supuestamente para el mantenimiento de las carreteras) es en realidad cobrarles (a nosotros) dos veces, ya que ya pagamos impuestos por nuestro “combustible” eléctrico en los ingresos generales. En mi opinión, estos cargos por vehículos eléctricos son regresivos e injustos.Responder
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