Nouvelle Spring: la ventaja frente a la Twingo por la que Dacia daba especial importancia

La nueva Spring comparte muchas características con la Twingo, pero se presenta como más práctica gracias a estos dos aspectos destacados: un capó verdaderamente abatible y un frunk.

La nueva Spring es una Twingo con toque Dacia. De hecho, los dos modelos comparten tres cuartas partes de sus piezas. Ya pudimos ver en un artículo dedicado cuáles son exactamente las diferencias, que se encuentran principalmente en el diseño exterior y en la estructura de la gama.

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Para no (demasiado) limitarse, estas primas quieren operar en dos ámbitos complementarios. Mientras que la Twingo se presenta como un vehículo divertido, adaptable y tecnológico, la Spring mantiene un enfoque serio y práctico, dirigido a clientes que buscan ante todo un vehículo funcional. Esto se refleja en una diferencia bastante sorprendente, una ventaja inesperada de la Dacia. De hecho, la Spring cuenta con un capó que se puede abrir, algo que no ocurre en la Twingo.

En realidad, Losange tomó la decisión sorprendente de sellar ese capó para el cliente. Aunque existe un capó que se puede abrir, solo es posible hacerlo en el taller. Para rellenar el líquido del limpiaparabrisas, solo hay una trampilla en la base del parabrisas.

En Dacia, no hay nada de todo esto. El cliente puede abrir el capó sin necesidad de manipulaciones complejas, ya que existe una tirita en el habitáculo. Esto se adapta a la clientela más pragmática de la marca, que así podrá acceder a la batería de 12 V.

Pero, como nos explicó Hervé Barrière, jefe de producto de Spring, durante la presentación en exclusiva del automóvil, este capó abatible también surge de un elemento al que Dacia daba importancia: «lo que era indispensable para nosotros era el frunk». Detrás de esta palabra aún poco conocida en el jerga automotriz se esconde un maletero delantero.

« En el antiguo Spring, esto era muy apreciado. El 15 % de los clientes lo elegía, lo cual es mucho para un accesorio ». Esto permite destacarse en la categoría: « somos los únicos que ofrecemos este volumen adicional de almacenamiento, que no necesariamente sirve para los objetos que se usan a diario, pero que puede permitir, por ejemplo, guardar el cable modo 3 que se utiliza de vez en cuando. Con este espacio, no se ensucia el habitáculo ».

No obstante, hay un cambio notable en comparación con la primera generación de Spring. El frunk ya no es un accesorio, sino una opción (150 €) que se debe solicitar al hacer el pedido: « No puede instalarse posteriormente debido a limitaciones técnicas ». En concreto, se trata de la adición de una pieza estructural para soportar el peso.

Si la Spring tiene esta ventaja sobre la Twingo, se debe también a la forma específica de su parte delantera, con un capó plano que deja espacio adicional. Sin embargo, en comparación con la antigua Spring, el volumen disponible pasa de 35 a 18 litros. Por otro lado, el compartimento trasero es más profundo; el anterior era muy ancho pero bastante plano.