Normas CEI, ¿a partir del 1 de enero se prohíben las nuevas wallbox domésticas?

A partir del 1 de enero de 2027 podría establecerse una prohibición para las nuevas instalaciones de wallbox para la carga doméstica: así nos lo informa un lector tras consultar a varios fabricantes de cargadores que se retrasan en adaptarse a las nuevas normativas. Para escribirnos: info@vaielettrico.it.

Nuevas obligaciones y nuevas normativas: pero, ¿quién las certifica?

“Si la situación no cambia, a partir del 1 de enero de 2027 cualquier NUEVO punto de carga doméstica deberá estar certificado como conforme a la norma CEI PAS 57-127.”

Tras una larga investigación y después de contactar a varios fabricantes de cargadores, la situación es la siguiente: a menos de 2 meses de su entrada en vigor, ningún fabricante está listo y aún no existen entidades certificadoras.

En la práctica, eso significa que a partir del 1 de enero ya no se instalará nada. ¿Hablamos de ello? — Ing. Stefano Coppo

CESI está listo, pero dos meses son pocos

Respuesta: El problema existe, pero según nosotros los plazos del asunto son ligeramente diferentes. La entidad certificadora existe, y es CESI. Así lo declaró públicamente Giampiero Montagna (Kena Labs, grupo CESI) el 14 de octubre pasado durante la ceremonia de entrega de los Vaielettrico Awards.

Omar Imberti, Coordinador del Grupo E-Mobility de ANIE Federazione, la asociación que dentro de Confindustria representa a las empresas de la cadena eléctrica y electrónica en Italia, nos confirma que desde hace una semana es oficial la existencia de una entidad acreditada para la certificación. El problema son los plazos, ya que solo dos meses para certificar todos los dispositivos del mercado podrían ser insuficientes. Por eso ANIE está evaluando la posibilidad de solicitar al MASE un período transitorio de varios meses que permita a todos los fabricantes de hardware certificar sus productos.

El dispositivo CIR, ¿qué es y para qué sirve?

Por su parte, los fabricantes de wallbox son más optimistas: según una encuesta realizada a finales de agosto entre los asociados de ANIE, el 90 % de las empresas confía en poder integrar el CIR (Controlador de Infraestructura de Carga) antes de la fecha en que sea obligatorio, es decir, a partir del 1 de enero próximo.

Se trata del dispositivo que permite tres funciones importantes:

dialogar con el contador para la gestión energética de las cargas;

proteger la red para evitar apagones en caso de frecuencias bajas;

permitir la activación de servicios de flexibilidad en la carga (V1G) en beneficio de la red.

El dispositivo CIR también puede no estar integrado en la wallbox; en ese caso, puede instalarse entre el contador y el cargador, incluidos aquellos ya existentes si están habilitados para el protocolo de comunicación con el contador. Actualmente, en Italia, dos empresas lo comercializan.

Por supuesto, todo esto afectará al costo de adquisición e instalación de un cargador doméstico, como nos señala un importante instalador. No obstante, el costo de instalación podría ser incluso menor, ya que no es necesario tender un cable ni añadir un medidor de energía. En cuanto al costo total, también hay que considerar el incentivo que solo se otorgará si cumple con las normas del CIR.

Novedades de Arera para la carga doméstica

Algún aclaramiento adicional podría provenir de Arera, que ha iniciado una consulta con las partes interesadas. Las observaciones podrán enviarse a la Autoridad de Regulación de Energía, Redes y Medio Ambiente antes del 9 de noviembre. El directivo de Arera, Emanuele Regalini, lo comunicó en una publicación de LinkedIn, explicando que la consulta sobre la carga de vehículos eléctricos en espacios privados se refiere a «nuevas medidas para fomentar la difusión de la carga eléctrica en viviendas, edificios residenciales, garajes y estacionamientos empresariales».

Se trata, añade, de un «paso importante para el desarrollo de la movilidad eléctrica y para una mayor integración entre las infraestructuras de carga y el sistema eléctrico, sobre todo porque es en estos contextos donde se carga, en promedio, entre el 75 y el 80 % de la energía utilizada por los vehículos eléctricos».

Entre los principales temas en consulta:

La reapertura en 2027 de la experimentación de 6 kW en F3, pero con nuevos requisitos;

Posible transformación de la experimentación en una medida estructural a partir de 2028;

Introducción del nuevo tipo de contrato PERT para boxes y garajes asociados que no estén conectados a la vivienda;

Nuevas propuestas para fomentar la carga inteligente y una gestión flexible de la demanda eléctrica;

Nuevas lógicas tarifarias basadas en la potencia máxima deducida de las horas “vacías”.

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