El distribuidor de Nueva Jersey sostiene que Polestar abandonó intencionalmente los EE. UU. con la prohibición gubernamental como tapadera.

Polestar anunció recientemente su decisión de abandonar el mercado estadounidense debido a la Regla de Vehículos Conectados, que prohíbe los automóviles con software vinculado a países como China y Rusia. Sin embargo, el anuncio pareció extraño, teniendo en cuenta que Volvo, la empresa hermana de Polestar propiedad de Geely, recibió recientemente una autorización especial del Departamento de Comercio para seguir vendiendo vehículos conectados en Estados Unidos.

Esa sospecha es ahora la base de una demanda presentada por el concesionario de Polestar en Nueva Jersey, Prestige Imports, quien afirma que Polestar lleva dos años planeando su salida de Estados Unidos y utilizó la normativa gubernamental como pretexto.

Según Automotive News, Prestige Imports está demandando a Polestar por violar la Ley de Prácticas de Franquicias de Nueva Jersey. Dicha ley establece que una empresa puede rescindir una franquicia si el concesionario incumple alguno de sus acuerdos u obligaciones. La demanda alega que Polestar no proporcionó a sus concesionarios el preaviso requerido de 60 días ni presentó ninguna “causa válida”.

Polestar 3 2026 (especificaciones europeas)

Foto por: Polestar

Polestar afirma que el gobierno de Estados Unidos lo obligó a actuar, ya que el Departamento de Comercio se negó a renovar la autorización de la empresa para seguir vendiendo vehículos en el país. Sin embargo, la demanda sostiene que Polestar tuvo una oportunidad similar a la de Volvo para seguir vendiendo automóviles aquí. Volvo tuvo que superar una serie de requisitos y cumplir ciertas condiciones, pero al parecer estaba dispuesta a hacerlo. Prestige Imports acusa a Polestar de negarse intencionadamente a cumplir con esos requisitos o a superar cualquier obstáculo.

“Polestar se perjudicó a sí mismo; no fue el gobierno de Estados Unidos quien lo perjudicó”, dijo Bernie Moreno, senador republicano de Ohio, a CBT News en julio. “[Había] una lista muy exhaustiva y estricta que Volvo tuvo que seguir. Volvo decidió cumplirla. Polestar la utilizó como excusa conveniente”.

Moreno afirma que Polestar perdía hasta 35,000 dólares por cada coche en Estados Unidos. En lugar de decidir retirarse a tiempo y notificarlo debidamente a los concesionarios, utilizó las restricciones como pretexto.

A primera vista, podría parecer que se trata de un concesionario resentido y un funcionario gubernamental tratando de echarle la culpa a Polestar. Sin embargo, el ministro sueco de Comercio Exterior, Benjamin Dousa, dijo que trabajó muy estrechamente con Volvo para asegurarse de que cumpliera con los requisitos para permanecer en Estados Unidos, pero Polestar no solicitó la misma ayuda.

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“Estuve personalmente muy involucrado en el asunto de Volvo Cars y viajé con el CEO Hakan Samuelsson a Washington para hacer todo lo posible por asegurar que la empresa recibiera su licencia”, dijo Dousa, según Automotive News. “Pero Polestar no ha solicitado ayuda”.

Polestar tampoco apeló nunca la decisión de los Estados Unidos, lo cual no ayuda a disipar las sospechas. Por lo tanto, la demanda sostiene esencialmente que Polestar sabía que no cumpliría con los requisitos para permanecer. De esa manera, podría salir rápidamente y dar la impresión de que se vio obligada a hacerlo. Para empeorar las cosas para los concesionarios, la demanda también afirma que Polestar los presionó constantemente para que invirtieran y, recién en febrero de 2026, accedió a una expansión a largo plazo, todo ello sabiendo que eventualmente dejaría el país.

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