El Nissan z Pixo vuelve al mercado. Este económico vehículo eléctrico tiene orígenes europeos y ADN francés.
En resumen:
Nissan amplía su gama europea de automóviles eléctricos con el modelo Pixo
Un vehículo del segmento A diseñado para la movilidad urbana
El coche fue creado en colaboración con Renault
Está equipado con una batería de litio-ferrofosfato (LFP) con una capacidad de 27,5 kWh
Autonomía: hasta 260 kilómetros según el estándar WLTP con la batería completamente cargada
Sabremos su precio en diciembre, pero no debería superar los 20 mil euros
Nissan Pixo está dirigido a las ciudades europeas
Nissan toma un nombre bien conocido entre los conductores europeos y lo revive en una forma completamente nueva. Sin embargo, el recién presentado Pixo no tiene mucho en común con su predecesor. En lugar de un pequeño automóvil de combustión que años atrás era gemelo del Suzuki Alto, ahora contamos con un modelo urbano totalmente eléctrico desarrollado especialmente para las áreas metropolitanas europeas.
La novedad se enmarca dentro de la estrategia del fabricante denominada “Mobility Intelligence for Everyday Life”, es decir, una movilidad adaptada a la vida cotidiana de los usuarios. Según Nissan, el Pixo debe ser un ejemplo de un enfoque más pragmático hacia la movilidad eléctrica, centrado en la accesibilidad, la sencillez y la funcionalidad.
Tal como destacó durante el lanzamiento Massimiliano Messina, presidente de Nissan AMIEO, “el futuro de la movilidad eléctrica reside en automóviles más inteligentes que se integren de forma natural en la vida cotidiana de las personas. El Pixo fue diseñado especialmente para Europa y nuestras ciudades, ofreciendo a los clientes todo lo que necesitan de un coche eléctrico, sin complicaciones innecesarias”.
Pero lo más interesante es que el nuevo Nissan nació gracias a una estrecha colaboración dentro de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi. El automóvil fue diseñado por Nissan, pero utiliza soluciones técnicas desarrolladas en conjunto con Renault y será producido en la fábrica de Renault en Eslovenia, en Novo Mesto.
Componentes franceses, marca japonesa
Los medios especializados no tienen dudas de que el Pixo es un pariente técnico del nuevo Twingo y del último Dacia Spring. La revista Motor1 describe al modelo como un automóvil con “una marca japonesa, estructura francesa y lugar de producción esloveno”. En la práctica, esto significa que utiliza la misma plataforma, una distancia entre ejes de 2492 mm y componentes básicos idénticos para su sistema de propulsión eléctrica.
No obstante, Nissan intentó darle al modelo un estilo propio. Carscoops destaca los característicos detalles luminosos “pixelados” en la parte delantera y trasera del vehículo, que lo diferencian del más redondeado Renault Twingo.
Se modificaron principalmente la banda delantera y trasera, mientras que la silueta del automóvil revela claramente su origen común en cuanto a diseño.
La primera batería LFP de Nissan en Europa
Una de las informaciones técnicas más importantes es el uso de una batería de litio-ferro-fosfato (LFP) con una capacidad de 27,5 kWh. Se trata de la primera batería de este tipo instalada por Nissan en un modelo ofrecido en el mercado europeo.
La batería de tracción funciona junto con un motor eléctrico de 60 kW, es decir, aproximadamente 82 CV. Según el fabricante, el automóvil debería ofrecer un alcance de hasta 259 km según el ciclo WLTP. Como señala AutoNext, este resultado es muy similar al del Renault Twingo E-Tech, que utiliza el mismo conjunto propulsor.
Pero en entornos urbanos, tan importante como el rango es el tiempo de carga. Por eso, el Pixo cuenta con carga rápida por corriente continua de 50 kW, lo que permite recargar del 15 al 80 % en aproximadamente 28 minutos. También está previsto que, como estándar en todas las versiones, haya un cargador de corriente alterna a bordo de 11 kW con función de flujo de energía bidireccional.
Parece pequeño por fuera, pero sorprendentemente práctico
El nuevo Nissan mide 3796 mm de longitud, 1790 mm de ancho y 1512 mm de altura. Su radio de giro de solo 9,9 m está diseñado para facilitar las maniobras en los concurridos centros urbanos y en estacionamientos reducidos. A pesar de sus compactas dimensiones, los diseñadores han creado un maletero bastante amplio. El conductor dispone de 356 litros de espacio detrás del asiento trasero, y al plegar los asientos esta cantidad aumenta a 1221 litros. Otra ventaja son los asientos traseros independientes que permiten aprovechar mejor el espacio para pasajeros.
Dentro de la cabina se encuentran tanto botones y mandos clásicos como sistemas digitales modernos. Nissan anuncia la integración con los servicios de Google, el asistente Gemini y la aplicación MyNissan, que permite planificar rutas, monitorear el nivel de carga y gestionar a distancia ciertas funciones del vehículo.
Aumenta la competencia
Los competidores más cercanos seguirán siendo el Renault Twingo E-Tech y el Dacia Spring, es decir, modelos que utilizan la misma arquitectura técnica. Será especialmente interesante la relación de precios entre el Pixo y el Twingo. Renault ya había anunciado previamente que el precio de partida del Twingo en el mercado alemán sería de 19 990 euros, mientras que Nissan revelará los precios de su modelo solo en diciembre.
Junto a la alianza familiar dedicada a competir por clientes, también se preparan el revitalizado Citroën 2CV y la versión de producción del Volkswagen ID.Every1, que deberá ser el sucesor de los modelos urbanos de la marca alemana. Tampoco se puede pasar por alto el creciente número de fabricantes chinos, aunque muchos de los vehículos que ofrecen son más grandes que el urbano Pixo.
Oskar Włostowski