Nissan presenta el coche urbano eléctrico PIXO con un rango de 161 millas
Nissan ha presentado el PIXO, un pequeño coche eléctrico urbano que ofrece una autonomía de hasta 161 millas, una batería de 27,5 kWh y carga rápida como estándar, con entregas a los clientes previstas para principios de 2027.
Diseñado para las ciudades europeas, este vehículo de cuatro plazas combina una longitud inferior a 3,8 metros, asientos traseros deslizables de forma independiente y un maletero con capacidad declarada de 356 litros. Nissan anunciará los precios, las especificaciones del mercado y la información de reserva a partir de diciembre, lo que hará que los compradores tengan que esperar un poco más para saber cuán asequible será su nuevo vehículo eléctrico urbano.
El PIXO se une al recién lanzado MICRA eléctrico y al LEAF en la gama europea de Nissan. Será fabricado por Renault en su planta de Novo Mesto en Eslovenia, mientras que Nissan se encarga del diseño.
Su especificación incluye un sistema de propulsión eléctrico de 60 kW, carga DC de 50 kW y carga AC de 11 kW. También cuenta con el asistente de voz Gemini integrado por Google y tecnología de reconocimiento de conductores, además de sistemas de asistencia como control de crucero adaptativo y estacionamiento sin manos.
Para los posibles compradores, las cifras clave son sus dimensiones compactas, su capacidad de batería moderada y el tiempo de carga. Nissan afirma que el PIXO puede recargar su batería del 15 % al 80 % en aproximadamente 28 minutos utilizando un cargador DC de 50 kW. La carga rápida está disponible en toda la gama, y no solo en las versiones más caras.
La empresa aún no ha publicado los precios en el Reino Unido ni un desglose detallado de los niveles de equipamiento. Tampoco se especifica en el anuncio si la capacidad de batería indicada corresponde a su valor bruto o al útil, ni se indica el estándar de prueba detrás de la cifra de autonomía de 161 millas. Esos detalles serán importantes al comparar el PIXO con otros coches eléctricos compactos.
La batería utiliza química de fosfato de hierro-litio, lo que convierte al PIXO en el primer modelo Nissan en Europa en contar con un paquete de este tipo. Nissan posiciona este coche principalmente para desplazamientos cotidianos, como llevar a los hijos al colegio, ir de compras o hacer excursiones de fin de semana, en lugar de hacer de la conducción a larga distancia su principal punto de venta.
La inclusión de una carga por CA de 11 kW ofrece a los conductores otra forma de recargar la batería en puntos de carga adecuados en casa, el lugar de trabajo o en espacios públicos. Nissan no indicó el tiempo de carga por CA en el anuncio, por lo que la cifra de 28 minutos se refiere específicamente al período de carga por CC mencionado.
Clíodhna Lyons, vicepresidenta de estrategia de productos, marca y marketing en Nissan AMIEO, dijo: “El PIXO fue diseñado específicamente para Europa y para nuestras ciudades, brindando todo lo que los clientes necesitan de un vehículo eléctrico, sin complejidades innecesarias”.
La practicidad es una parte fundamental de esta propuesta. El PIXO mide 3,796 mm de largo y 1,790 mm de ancho, con un radio de giro de 9,9 metros destinado a ayudar a los conductores a maniobrar por calles estrechas y áreas de estacionamiento reducidas. Nissan afirma que la cabina puede albergar a cuatro adultos.
Los asientos traseros que se deslizan de forma independiente permiten a los ocupantes ajustar el equilibrio entre el espacio para pasajeros y la capacidad de carga. Esto debería brindar a los propietarios cierta flexibilidad al transportar artículos de gran tamaño, aunque Nissan no ha detallado el rango de ajuste de los asientos ni el volumen de carga con los asientos traseros plegados.
Su capacidad total de maletero de 356 litros incluye 50 litros destinados al almacenamiento de cables, con los asientos traseros elevados. Esta distinción es útil para quienes quieren saber cuántas compras o equipaje cabrán: la cifra total publicada ya incluye el compartimento para cables. Nissan describe esta capacidad como la mejor de su categoría, aunque en su anuncio no se indica el grupo de comparación.
La configuración de cuatro asientos es otro factor importante a considerar para las familias que evalúan al PIXO como su coche principal. Ofrece espacio para dos pasajeros en la parte trasera, y los asientos deslizables permiten ajustar el espacio para las piernas. Quienes necesiten transportar a cinco personas tendrán que buscar otro vehículo, independientemente de cuánto espacio para equipaje pueda ofrecer este pequeño Nissan.
Dentro de la cabina hay además 18 litros más de espacio de almacenamiento. Junto con los asientos traseros ajustables, estos compartimentos adicionales tienen como objetivo hacer que un vehículo pequeño sea más cómodo para transportar tanto a las personas como sus pertenencias cotidianas.
Los conductores cuentan con una pantalla de instrumentos de siete pulgadas y una pantalla táctil separada de 10 pulgadas para entretenimiento. Google integrado proporciona navegación y planificación de rutas en tiempo real, mientras que la aplicación MyNissan y los servicios conectados permiten a los propietarios gestionar la carga de batería y otras funciones del vehículo.
Gemini estará disponible desde su lanzamiento en 16 idiomas y dialectos, permitiendo la navegación, el entretenimiento y la comunicación a través de interacciones vocales naturales. Nissan afirma que el historial de conversaciones permite al asistente aprender las preferencias del conductor con el tiempo y ofrecer una experiencia más personalizada.
El automóvil también cuenta con un sistema que Nissan denomina Face ID, el cual reconoce a los conductores y accede automáticamente a sus configuraciones personalizadas. El anuncio no explica cómo funciona este reconocimiento, qué información se conserva ni si las diferentes funciones de conectividad requerirán suscripciones. Estos son algunos de los detalles que aún se revelarán junto con las especificaciones del mercado.
El equipamiento de asistencia al conductor incluye control de crucero adaptativo con función stop-and-go, advertencia de cambio de carril y estacionamiento sin manos, que Nissan incluye como estándar. El control de crucero puede adaptarse al flujo del tráfico, mientras que la función de estacionamiento tiene como objetivo facilitar las maniobras para entrar en espacios reducidos.
También está incluida la conducción con una sola pedal. Nissan afirma que este sistema permite al conductor arrancar, acelerar, desacelerar y detenerse utilizando únicamente el pedal del acelerador, una característica que probablemente sea especialmente útil en el tráfico urbano para el cual se desarrolló el PIXO.
Aunque la potencia máxima confirmada es de 60 kW, Nissan no ha anunciado cifras relativas a la aceleración, la velocidad máxima ni el par motor. En esta etapa, el enfoque está en la respuesta rápida a bajas velocidades y la facilidad de uso en la ciudad, respaldados por el chasis compacto y su radio de giro reducido.
Visualmente, el PIXO adopta proporciones inspiradas en un cubo, superficies limpias y una iluminación al estilo de píxeles. Su parachoques delantero presenta lo que Nissan describe como una expresión de “rostro robótico”, lo que le confiere al automóvil un aspecto distintivo junto con los elementos más prácticos de su diseño.
Las opciones de color incluirán Púrpura Maravilla y Azul Engranaje. Nissan también ha incorporado detalles ocultos con el número “23”, en referencia a la pronunciación japonesa de dos y tres como “ni-san”. Estos toques forman parte del esfuerzo por dotar a este pequeño vehículo eléctrico de un carácter reconocible.
Masato Koyama, diseñador principal de exteriores en Nissan Global Design, dijo: “Sus dimensiones compactas lo convierten en una opción ideal para las ciudades europeas, pero hemos trabajado arduamente para maximizar el espacio en su interior, creando una cabina que parece amplia, práctica y sorprendentemente espaciosa.”
La organización de la producción continúa con la colaboración entre Nissan y Renault. Nissan afirma que trabajar con socios le permite lanzar nuevos vehículos eléctricos al mercado de manera más eficiente, siendo la planta de producción en Eslovenia la encargada de suministrar un modelo diseñado específicamente para clientes europeos.
Por ahora, el atractivo del PIXO radica en una combinación de tamaño compacto, asientos flexibles y equipamiento que incluye carga rápida desde el nivel más básico de la gama. Su precio determinará hasta qué punto Nissan podrá cumplir con la promesa de un automóvil eléctrico más accesible. Los compradores deberían tener una visión más clara a partir de diciembre, antes de las primeras entregas a principios de 2027.