El Nissan Pixo se une a la guerra de los automóviles eléctricos económicos
El Nissan Pixo ha vuelto, ahora en versión eléctrica, con 82 caballos de fuerza, una autonomía de hasta 259 km y un diseño que ya conocemos del Renault Twingo.
Como dice el refrán, no hay hambre que no dé en abundancia. Después de largos años esperando vehículos eléctricos asequibles, este tipo de propuestas se están multiplicando y el último miembro de este grupo es el Nissan Pixo.
Este es el tercer modelo de un enfoque que el Grupo Renault está explorando para hacer más económicos los pequeños vehículos eléctricos: una misma base técnica, varias marcas y diferentes carrocerías.
El Renault Twingo fue el primer modelo, seguido por el nuevo Dacia Spring, y ahora le toca el turno al Pixo. Todos comparten plataforma, motor eléctrico, batería y varios otros componentes. La idea es sencilla: aprovechar la misma inversión y los mismos componentes en varios modelos para reducir costos y hacer viables los automóviles eléctricos por debajo de la barrera de los 20 mil euros.
Aires de familia
Producido en la misma fábrica que el Twingo, en Novo Mesto, Eslovenia, el Nissan Pixo no oculta del todo sus orígenes, logrando al mismo tiempo establecer una identidad propia.
En la parte delantera se distingue claramente por una firma luminosa inspirada en píxeles, una rejilla cerrada y un diseño que la marca afirma está inspirado en el rostro de un robot. En la parte trasera también hay nuevos grupos ópticos, mientras que las llantas cuentan con elementos gráficos inspirados en el mismo tema.
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Y hay más: Nissan ocultó 23 pequeños detalles gráficos en la carrocería y el habitáculo. Este número no fue elegido al azar: la pronunciación de 23 en japonés hace referencia a “Nissan”.
Mientras que por fuera Nissan buscó diferenciarse, por dentro la historia es otra. El Pixo mantiene una buena parte de lo que encontramos en el Twingo, incluyendo el volante, el tablero, los controles y el sistema de infoentretenimiento. El panel de instrumentos digital tiene 7″, mientras que la pantalla central alcanza los 10″.
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La gran novedad radica en la inversión en conectividad. El Pixo contará con Google integrado y, por primera vez en el segmento A, según Nissan, con el asistente Gemini, lo que permitirá interactuar con el automóvil a través de comandos de voz.
También dispone del reconocimiento facial Face ID, capaz de identificar al conductor y recuperar sus configuraciones, mientras que la aplicación MyNissan permite controlar de forma remota varias funciones del automóvil, incluido el cargado.
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Mecánica bien conocida
Aunque hay diferencias visuales, debajo de la carrocería todo es prácticamente igual entre el modelo japonés y su «primo» galo. Para empezar, cuenta con la misma batería de 27,5 kWh, con tecnología LFP, la primera batería de este tipo en un Nissan comercializado en Europa.
La autonomía máxima anunciada es de 259 km (WLTP), mientras que la carga rápida DC de 50 kW viene de serie, permitiendo cargar del 15 al 80% en aproximadamente 28 minutos. En corriente alterna, soporta potencias de hasta 11 kW e incluso carga bidireccional.
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Por último, y siempre en aras de la eficiencia, no falta el e-Pedal, que permite acelerar, desacelerar e inmovilizar el coche utilizando esencialmente el pedal del acelerador.
Tal como en los Renault Twingo y Dacia Spring, también en el Nissan Pixo esta batería alimenta un motor eléctrico de 82 cv (60 kW) y 175 Nm de par que se transmiten a las ruedas delanteras.
¿Cuándo llegará y cuánto costará?
Para diferenciar aún más al Pixo del Twingo, Nissan ha preparado colores exclusivos como Wonder Purple y Gear Blue, además de los elementos gráficos inspirados en píxeles ya mencionados. Todo esto contribuye a que el Pixo sea fácilmente distinguible de su homólogo francés, a pesar de la cercanía técnica entre ambos.
Se espera que las primeras entregas tengan lugar a principios de 2027. Nissan aún no ha revelado los precios para Portugal ni para el resto de los mercados europeos, indicando que esta información, así como las especificaciones definitivas por mercado y la apertura de las reservas anticipadas, se conocerán a principios de 2027. No obstante, se espera un precio inicial por debajo o alrededor de los 20 mil euros.