El Nissan Pixo EV tiene una autonomía de 259 km según WLTP y 60 kW de potencia. Su homólogo, el Twingo, tiene como objetivo alcanzar los 20 mil euros.
Nissan presentó el Pixo EV, un automóvil urbano eléctrico creado para Europa y posicionado por debajo de la nueva Micra. Cuenta con un batería LFP de 27,5 kWh, un rango de 259 km según WLTP y su precio debería ser inferior a 20 mil euros antes de los incentivos locales.
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Se trata del regreso del nombre Pixo, utilizado anteriormente para un pequeño automóvil de combustión vendido en Europa entre 2009 y 2013. Esta vez, Nissan no desarrolla su propia estructura desde cero; adoptó la tecnología de Renault, dejando que su propio aporte se centre en el estilo y los equipamientos.
Renault Twingo bajo piel japonesa
El Pixo EV utiliza la plataforma RG-EV, la misma que tiene el Renault Twingo E-Tech Electric. El fabricante se encargó de la carrocería del Nissan, pero sus proporciones revelan su relación familiar: parrilla corta, cabina muy adelantada y parabrisas casi vertical que aumenta hacia la parte superior.
El automóvil mide 3 796 mm de longitud, 1 790 mm de ancho y 1 512 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2 492 mm. Es casi exactamente del mismo tamaño que el Renault Twingo y el Hyundai i10. Por lo tanto, el Pixo será un coche adecuado para la ciudad, los aparcamientos subterráneos y las calles estrechas, pero no una alternativa a un crossover compacto.
Nissan diferencia su modelo del de Renault mediante motivos en forma de píxeles en la iluminación y su propio diseño del frente. En el interior debería incluir el sistema Google Built-in con navegación, planificación de paradas para cargar y el asistente Gemini. Las funciones también podrán controlarse a través de la aplicación MyNissan.
Es bueno que Nissan no haya tratado al modelo más económico como un electrodoméstico sobre ruedas. Al mismo tiempo, Google y la pantalla no cambiarán el hecho de que, técnicamente, se tratará de un Twingo con otra marca.
60 kW, batería LFP y carga del 15 al 80 % en 28 minutos
El Pixo EV contará con un motor eléctrico de 60 kW, es decir, 82 CV, y 175 Nm de par. La tracción es delantera. Nissan aún no ha revelado la aceleración ni la velocidad máxima, pero el Renault Twingo idéntico necesita 12,1 s para alcanzar los 100 km/h y puede llegar a 130 km/h.
Parámetro
Nissan Pixo EV
Tracción
delantera
Potencia
60 kW
Par
175 Nm
Batería
LFP, 27,5 kWh
Rendimiento WLTP
Hasta 259 km
Carga DC
Hasta 50 kW
Carga AC
11 kW
Carga DC del 15 al 80%
Aproximadamente 28 minutos
Longitud
3 796 mm
Producción
Novo Mesto, Eslovenia
El acumulador de litio-ferro-fosfato se utiliza por primera vez en un Nissan eléctrico europeo. La química LFP suele soportar mejor las cargas completas frecuentes y es más económica que los populares paquetes NMC, aunque ofrece menos energía con la misma masa. En un coche urbano, este compromiso es razonable.
Los 259 km declarados según WLTP sitúan al Pixo entre el Dacia Spring, que ofrece hasta 250 km WLTP, y el Renault Twingo, con un resultado de hasta 263 km. No obstante, no se deben esperar 259 km en invierno ni al conducir constantemente por autopista. El paquete de 27,5 kWh es suficiente más bien para unos días de conducción normal en la ciudad que para viajes cómodos durante las vacaciones.
El estándar será la carga de corriente continua con una potencia de hasta 50 kW. Nissan indica 28 minutos para cargar del 15 al 80 por ciento de la batería. Con el método más común de medición, del 10 al 80 por ciento, se necesitan aproximadamente 30 minutos. Este resultado es adecuado para un coche eléctrico urbano, pero no hay aquí ninguna magia tecnológica.
Con corriente alterna, el Pixo aceptará hasta 11 kW e permitirá la carga bidireccional. El fabricante aún no ha especificado qué funciones y adaptadores estarán disponibles en cada mercado, por lo que conviene esperar al precio oficial europeo antes de confiar en la posibilidad de alimentar la casa o los dispositivos.
El precio debe diferenciar al Pixo del Micra, no del Twingo
Nissan anunciará los precios para mercados concretos en diciembre. El objetivo es un precio inferior a 20 mil euros, lo que, al tipo de cambio actual, equivale a unos 85 mil zlotys antes de impuestos y posibles diferencias en el equipamiento. El precio en Polonia aún no ha sido confirmado.
Pixo debe entrar en un segmento que se llena rápidamente con vehículos pequeños eléctricos. Dacia compite por precio y sencillez frente a Spring. Renault vende el Twingo con un toque sentimental y estilo francés. Nissan intentará convencer a los clientes con su propio diseño, equipamiento más completo y la marca que algunos compradores siguen asociando con el Leaf.
De serie incluirá frenado automático de emergencia, asistente para mantenerse en el carril y e-Pedal. Este último sistema permite reducir la velocidad de forma más brusca al soltar el pedal del acelerador, lo que realmente facilita la conducción en la ciudad.
La producción correrá a cargo de la fábrica de Renault en Novo Mesto, Eslovenia. Se trata de un modelo europeo diseñado para las ciudades europeas, también como respuesta de la alianza Renault-Nissan a los vehículos económicos de marcas chinas como BYD y Leapmotor.
Pixo no ganará en especificaciones frente a automóviles más grandes, pero con un precio cercano a los 20 mil euros podría ser una opción más sensata que un coche eléctrico económico con carga DC disponible solo como opción adicional. ¿Para ustedes es suficiente el propio estilo de Nissan para elegir el Pixo en lugar del Renault Twingo?
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