Nissan Pixo: Otro pequeño vehículo eléctrico (que Australia no verá) lanzado en el Reino Unido

Parece que por cada SUV de tamaño mediano a grande lanzado recientemente en Australia, el resto del mundo ve otro lanzamiento de un coche pequeño que no llegará aquí.

Lo que resulta aún más frustrante es cuando vemos estos lanzamientos en el mercado del Reino Unido, porque un vehículo eléctrico diseñado para ese mercado implica que el modelo se fabrica tanto con volante a la derecha como con todos sus menús y botones en inglés, lo que convierte en una decisión puramente comercial el no llevarlo aquí.

Con ese fin, Nissan acaba de anunciar su nuevo coche urbano, el Pixo, para el mercado del Reino Unido. Fabricado bajo la alianza Renault-Nissan, el Pixo es esencialmente una versión ligeramente rediseñada del Renault Twingo E-Tech y, por lo tanto, se producirá en la planta de Renault en Novo Mesto (Eslovenia).

Se espera que las entregas del Pixo comiencen en el Reino Unido a principios de 2027, aunque aún no se han publicado los detalles de precios.

El Pixo cuenta con una batería LFP de 27,5 kWh que ofrece un alcance combinado de 260 km según el WLTP. La potencia se transmite a las ruedas delanteras a través de un motor eléctrico de 60 kW. No es exactamente algo para dominar terrenos difíciles como el Nullarbor, pero, para ser honesto, pocos australianos lo necesitan (ni lo usarán nunca).

No obstante, cada vez más australianos se sienten frustrados por la creciente variedad de SUV de tamaño medio y grande, dado que el último informe intergeneracional muestra que el tamaño promedio de las familias australianas está disminuyendo constantemente.

Al igual que todos los automóviles modernos, el Pixo incluye todos los sistemas avanzados de asistencia al conductor habituales, como el Control de Velocidad Adaptativo que permite detenerse y reanudar la marcha según el tráfico, la Advertencia de Salida de Carril, el Aparcamiento sin Manos, etc. Además, cuenta con la tecnología de un solo pedal que permite al conductor arrancar, acelerar, desacelerar y detenerse utilizando únicamente el pedal del acelerador.

Curiosamente, el Pixo también ofrece 11 kW de V2G a través del sistema Renault AC V2G. Digo “curiosamente” porque, aunque el V2G aún no ha llegado de forma significativa aquí, en el extranjero ya está teniendo lugar una especie de competencia similar a la entre VHS y Betamax para decidir si el V2G se implementará mediante conectores de corriente continua o alterna.

Hasta ahora, la mayoría de los fabricantes han optado por la corriente continua, pero Renault ha elegido el camino de la corriente alterna para aprovechar el cargador integrado del coche que convierte la corriente alterna en continua. Nissan anteriormente también prefería la corriente continua, pero con el Pixo (y el nuevo Micra), está iniciando sus pruebas con el V2G en corriente alterna. Será interesante ver hacia dónde se dirige todo esto. (Más información sobre el futuro del V2G aparecerá en un artículo próximo).

Entonces, ¿por qué nunca veremos el Pixo en Australia?

La combinación Nissan Pixo/Renault Twingo E-Tech pertenece al segmento europeo de “coche pequeño” (o “mini coche”), que es equivalente a la categoría de “coche ligero” en Australia. Esto lo hace aún más pequeño que el Renault 5 E-Tech, cuya producción se detuvo recientemente en Australia (también vendido en Europa como Nissan Micra).

Por lo tanto, las posibilidades de encontrar un coche más pequeño que los modelos SUV ofrecidos por cualquiera de estos fabricantes son, bien, prácticamente nulas. (A pesar de que Honda lanzó recientemente su diminuto Super-one en este mercado).

Nissan Pixo: especificaciones básicas:

Dimensiones:

Plazas

4

Longitud total

3,796 mm

Distancia entre ejes

2,492 mm

Altura en vacío

1,512 mm

Ancho total (sin espejos)

1,790 mm

Saliente delantero

741 mm

Saliente trasero

563 mm

Distancia al suelo

140 mm

Círculo de giro

9.9 m

EV:

Batería

27.5 kWh (LFP)

Rango de conducción

260 km WLTP

Carga DC

50 kW, del 15% al 80% en aproximadamente 28 minutos

Carga CA

11 kW (bidireccional)

Potencia de salida

60 kW

Capacidad del maletero:

Sin plegar los asientos

356 litros

Con los asientos traseros plegados

1,221 litros